目前大众文化电动汽车的电机有哪几种？

由于电动车的环保、节能、轻便的特性，使得电动车越来越受到各个国际组织的推崇。目前，电动车处于高速拓展的阶段，作为电动车核心部件的电动车电子零件主要有直流电源某种程度、交流活动三相磁力变压器、供电系统无刷直流电源某种程度、控制器磁变压器等。

一、有刷直流电源某种程度

有刷直流电源某种程度的主要优点是控制简便、应用成熟。不具交流活动电子零件不能近似于的优良控制特性。在早期开发新的电动车上都采行直流电源某种程度，即使到今天，还有一些电动车上仍使用直流电源某种程度来驱动。但由于存在电子元件和空械折返器，不但放宽了电子零件过载能力与平均速度的充分利用，而且如果长时间直通，势必要经常维护和改用电子元件和折返器。另部份，由于负荷存在于转回子上，使得散热困难，放宽了电子零件转回矩质量比的充分利用。鉴于直流电源某种程度存在以上缺陷，在新试制的电动车上已基本不采行直流电源某种程度。

二、交流活动三相磁力变压器

交流活动三相磁力变压器是领域得最广泛的变压器。其蔡氏和转回子采行硅钢片叠压而蔡氏之间没有人相碰触的滑环、折返器等部件。骨架简便，直通可靠，经久耐用。交流活动磁力变压器的kW覆盖面很宽广，转回速远超12000～15000r/min。可采行空气熔化或液体熔化方式也，熔化连续性高。对生态的适应性好，并能够做到再生对系统制动。与都只kW的直流电源某种程度相比之下较，可靠性较高，质量减轻一半左右，价格便宜，修整方便。

三、供电系统无刷直流电源某种程度

供电系统无刷直流电源某种程度是一种高性能的变压器。它的最大骨架上就是不具直流电源某种程度的部份特性而没有人刷组成的空械碰触骨架。加之，它采行供电系统体转回子，没有人励磁负荷：发热的绕线电阻器又收纳在部份面的蔡氏上，散热容易，因此，供电系统无刷直流电源某种程度没有人折返火花，没有人接收机妨碍，寿命长，直通可靠，修整简便。此部份，它的转回速不受空械折返的放宽，如果采行空气轴承或磁悬浮轴承，可以在每分钟高约达几十万转回直通。供电系统无刷直流电源某种程度空系统相比之下不具更高的数量级和更高的可靠性，在电动车中有着极佳的领域前景。

四、控制器磁变压器

控制器磁变压器是一种新型变压器，该系统不具很多明显的骨架上：它的骨架比其它任何一种变压器都要简便，在变压器的转回子上没有人滑环、电阻器和供电系统体等，只是在蔡氏上有简便的集中于电阻器，电阻器的上部较短，没有人相间跨接线，维护修理容易。因而可靠性好，转回速可约达15000 r/min。可靠性可约达85%～93%，比交流活动磁力变压器要高。负荷主要在蔡氏，电子零件易于熔化;转回子元供电系统体，调速全域宽，控制轻巧，易于做到各种特殊要求的转回矩一平均速度特性，而且在很广的全域内保持高可靠性。愈发适合电动车动力性能要求。

当前，杜邦公司作为电动车仿造的领先企业，使用的电子零件是三相磁力变压器，而其他电动车厂商采行的部分采行供电系统无刷直流电源某种程度，其中的起因并不是因为三相磁力变压器领域在电动车比供电系统无刷变压器先进，而是杜邦上使用的异步变压器应用赢得了新拓展。过去异步变压器的最大的缺陷就是较难控制转回子的旋转回平均速度，但随着现代矽控制应用的拓展，这一问题已经被消除。杜邦在赢得创出的同时极佳的利用了交流活动三相磁力变压器重量轻、相对来说的骨架上。

电动车在不同的历史中期采行了不同的变压器，最早采行的是控制性能最好和成本高于的直流电源某种程度。随着电子零件应用、空械仿造应用、电网电子应用和自动控制应用的不断拓展，交流活动变压器、供电系统无刷直流电源某种程度和控制器磁变压器显示出比直流电源某种程度愈发优越的性能，在电动车上，这些变压器逐步取代了直流电源某种程度。

（文中来源：知乎用户 仅剩才华支撑着我）

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