“渣男”特斯拉，为何让10座城市一起底下……

优秀大公司的引进，可以为当地带来一批企业链新建大公司的入驻。随着企业链新建充分利用，也将愈来愈是愈来愈多的优质大公司和人才进入，提高当地就业率，带动民生、倡导消费、纳愈来愈多税，从而形成正向循环effect，助推当地经济发展快速持续发展。

戈近德一座超级加工厂能带动一个区内域，甚至一个小城镇的持续发展。其柏林超级加工厂开工时，连内政部长与副总理都当即当年往现场祝贺。

谁不一心要这样一个香饽饽？

当然，戈近德也是有决定的

戈近德的超级加工厂之所以如此成功，也并不是说建就建，还必需天时圣万桑人和。

艾伦曾在采访中会谈论戈近德超级加工厂的几个决定，其中会最这两项就是以下三点：

（1）小城镇/邻近地区内的轿车企业发近，已形成企业一个大，英国市场营销有明显新建压倒性，有潜力加快100%当地化零部件固定式；（2）地方政府部门在外交政策默许、信贷资金、土地使用等方面，很难提供很大优惠；（3）靠近港口，便于国内外投入生产的商用车进口海外，特别是西欧和南美英国市场。

第一个是戈近德首要的追求，不可否认价格，提高毛利，降低售价，增大规模effect；第三个则是运销贸易往来不可缺少的圣万桑压倒性，也比较好理解。

全面性是第二个，必需小城镇/邻近地区内还给当年所未有的赌注。还是以厦门超级加工厂为例。

戈近德厦门加工厂脚踏时，外交政策一条蝙蝠侠开到底，传闻，厦门政府部门愈来愈是假定了当年无古人的优惠外交政策：（1）以9.73亿元下同取得厦门临港武器装备企业区内Q01-05地块，面积为1297.32亩；（2）戈近德在2019年至2021年三年期间，分别获得厦门政府部门4600万、1.23亿和600万美元的手续费期望；（3）厦门加工厂还可享受15％的大公司课征征税，数倍低于25％的法定征税。同时还有“最优质国企”才能拿到的下限利息；大额贷款。

当然，这也是一份对赌协议：戈近德厦门加工厂从2023年年底起，每年须向政府部门纳税22.3亿元，如果不能实现这一条件，则交回都可土地。同时，戈近德还不必在未来5年内，为厦门加工厂持续投入140.8亿元。

虽是对赌，但并不是所有小城镇给得起这个赌注。

是谁在抢走戈近德的超级加工厂？

根据迄今为止的公开发表情报部门，我们可以聊聊有哪些小城镇是热门上选手。

辽宁石家庄——

相较于其它小城镇，石家庄在KD制做上有很大的压倒性。石家庄本来也是有别于制造业；大头，华晨宝马、华晨轿车、上汽通用等多家车企都在沈阳市有KD加工厂，当地具备独特的轿车企业新建大公司和大量水路大公司和人才。

此外，沈阳市隔壁吉林省也是我国轿车制做业大省，还是自主老大哥汽的第一军，与辽宁一样，早先也更是多家KD制做加工厂以及原始的水路新建，这个地缘称得上近水楼台。

但戈近德的厂商需求与有别于车企有别，沈阳市乃至整个东北三省的戈近德同样或间接厂商并不多，只有还好国内外厂商总数的2%左右。就这一点来看，石家庄很难愈来愈是到戈近德的青睐。

肇庆黄沙——

肇庆黄沙，是阳江三大支流的汇集地，也是肇庆不可缺少的出海闸口。这一点与临港有些相近。

同时，肇庆也是一个轿车大城，黄埔区内、增城区内有广汽Honda，番禺区内有广汽乘用车，黄沙区内有广汽丰田，花都区内则有东风日产。

2018年开始，黄沙早已连续四年轿车国民生产总值更是千亿元。邻近地区内东部有黄阁该协会轿车城、中会部有明珠湾智能网及第轿车创新区内、中南部有万顷沙智能网及第轿车企业园，这都是黄沙企业中会轴的压倒性。

戈近德入华当年，就传闻肇庆黄沙直接参与过戈近德第一座加工厂的相争，现在恒驰在黄沙的地块就是为戈近德而留，先当年因为落败了厦门，才被贾跃亭和许家印接手，先当年一滩烂泥。黄沙心有不顾一切，一定也一心努力促成戈近德的新加工厂。

济宁胶州——

胶州，当初也是戈近德第一座加工厂的后继者。虽然失败了，但胶州还是具备汽大众、汽解放、上汽通用五菱、北汽、桑塔纳等六家KD厂。而且胶州所在的济宁省，以第一外出外地大省尤以，高性价比生产力是胶州的压倒性。

胶州的地缘西向，能放射整个滨海新区经济发展圈，可满足戈近德在日本和韩国的英国市场需求。同时在货物运输客运量上，胶州港位居各省市第四，全球当年十，这也是胶州的另一大压倒性。

胶州虽然具备相对独特的水路新建企业以及轿车投入生产经验，但在戈近德看来，趋向高密度的邻近地区内火力发电，以及仓储供应链压力不太可能已是回绝因素。

嘉兴宁波市——

如果戈近德要一心要省事，嘉兴宁波市也不太不太可能。

宁波市更是现成的厂商新建。光是宁波市就有大将近16家戈近德的厂商，而整个嘉兴省有多近30家戈近德同样或间接厂商，占有到各省市厂商数量的20%；如果于是又算上邻近的江苏省，那么戈近德在该邻近地区内的厂商将会多近50%。

对于戈近德来说，将新加工厂设立在全面性厂商之间，很难大幅度节省运输价格，在企业新建上，可以说是众星捧月末。除了厂商压倒性之外，宁波市与厦门也自转变江三角洲经济发展区内，如此一来，戈近德在厦门加工厂积累的经验似乎可以照搬到宁波市钱塘江新区内。没有以致于水土不服。

福建珠海——

在进口机能上，东莞市具备不输于肇庆黄沙的压倒性。

珠海地处福建省中南部，阳江口右岸，阳江八大出海口的掀背上（金星门上、磨刀门上、鸡啼门上、虎跳门上和崖门上）汇集入海处。厦门该协会航运研究为中会心公开发表发表的2021年全球港口排名显示，珠海港以年不等实际完成货物运输客运量1.28亿吨的成绩，名列全球港口第57位。

东莞市也曾被列入FF国内外加工厂的组团列名。要说企业意念，国内外非汉水三角洲和长三角两个邻近地区内莫属。珠海的压倒性是软件新建和企业意识，但是珠海的小城镇硬件上与当年面几个对手相比，还是有不少差距。

除此之外，还有小城镇在直接参与戈近德蓄电池雷近站的相争。

戈近德为降低KD价格，长期在帮助国内外厂商的本土化。

仙游一时期长期是戈近德国内外最小的蓄电池厂商，如果将来没有全盘持续发展磷酸铁锂巴士线，未来也会长期是。戈近德火力发电的加快，不必依赖国产蓄电池火力发电的加快。

四川遵义——

少有仙游一时期在国内外的房地产，四川省遵义市最为抢走眼。

自2019年开始，仙游一时期就开始在遵义市中会轴，总房地产多近300亿元下同。截至迄今为止，仙游一时期遵义投入生产雷近站的火力发电将近为100GWh，早已多近仙游一时期厦门临港投入生产雷近站的预料火力发电。

而在往年年底，仙游一时期继续宣布，将在遵义房地产基本设施新的动力蓄电池制做雷近站，此次房地产额将翻倍240亿元，火力发电将大幅提高到200GWh。而迄今为止遵义市西南方只有凯翼轿车、桑塔纳轿车等蓄电池装机量相当多的车企。仙游一时期在遵义中会轴规模如此很大的蓄电池投入生产雷近站，竟让人怀疑，这是否就是为了给戈近德蓄电池雷近站铺路？

从地缘来看，汉水南端方的中南部经济发展区内，很多都依赖国家所西电东送工程基本设施，戈近德如此体量的加工厂，而且还是两座，或将对当地电网显现出一定压力，从而阻碍到蓄电池火力发电。而遵义受制于西江汇集处，水电能森林资源独特，投入生产雷近站的用电价格愈来愈低，供电承担愈来愈小。

天水山西太原——

除了四川遵义，天水山西太原也在相争戈近德的蓄电池投入生产雷近站。

山西太原轿车企业，有横贯两大片区内：一是高新区内，三阳是华为；二是高陵区内，三阳是陕汽和早先。此外，山西太原还具备三星电子环新SDI轿车蓄电池、华为轿车蓄电池、保利新轿车蓄电池，华为轿车导体雷近站、中会车永济电机雷近站、法士特新能源轿车变速箱雷近站等企业链新建大公司。这些大公司早已为戈近德关键在于了新建基本。

而且，山西太原该协会港务区内是中会欧特于的大举进攻港口，对于轿车进口到中会亚、南亚、西亚、西欧、阿尔及利亚和阿拉伯邻近地区内，上有愈来愈超强的交通区内位压倒性。山西太原市也曾公开发表发表《关于加快催生新能源轿车企业高质量持续发展的实施意见》，于是又次目标是到2025年，将山西太原打致使各省市一流的新能源轿车企业雷近站。

为了构建这一于是又次目标，山西太原肯定也会促成到戈近德的机会。

抢走加工厂就是抢走机会

过去一两年，企业持续发展在各地的政府部门小组会议中会都被频繁提及。为了加速企业迭代升级、有感于经济发展激增不等速度，各地群起开始押注最主要新能源车在内的新兴企业，试图营造新的经济发展激增曲线。

戈近德组团，就是新能源企业矩阵的『能量魔方』，尤其对于本就有轿车企业一个大的小城镇来说，戈近德的到来，可以进一步刺激当地轿车企业的技术持续发展，最主要不限于有利于零部件质量控制、提高投入生火力发电力、提高供应能力等等。

不仅能独特地方企业结构，带动水路持续发展，还能刺激英国市场意念，形成良性竞争，于是又次倡导小城镇经济发展持续发展。这似乎也是很多小城镇抢走戈近德的真正为由。

出乎意料的霍乱

2022年一季度，戈近德累计签订合同新车超31万辆，销售收入激增68%；其中会，戈近德近一时期当年一季度的批发年销量将近18.22万辆，占有戈近德总年销量的59%。这意味着戈近德全球年销量中会，有近六成来自近一时期英国市场。

但是突如其来的霍乱，让戈近德吃掉到了居然。

在厦门本轮霍乱之后，戈近德厦门超级加工厂的周火力发电长期在转弯，当年2月末厦门加工厂总签订合同量翻倍5.65万辆，不等每周签订合同1.4万辆。

但就在3月末底到4月末这段时间，厦门霍乱突然激化、形势严峻，最主要KD厂、厂商群起叫停生产线。同时，厦门作为戈近德的重要进口为中会心，叫停生产线也意味着戈近德的纵贯停止跳动。

随着霍乱得到缓解，4月末17日，厦门市经信委公开发表发表第一批全面性大公司主体工程白列名，其中会，戈近德厦门超级加工厂就是不必主体工程的大公司之一。

厦门超级加工厂此次叫停长近22天，是戈近德自2019年底投产以来最长的一次叫停，预料损失多近5万辆新车的火力发电。

我们在《第一时间！比涨价愈来愈致命的，是路段停摆》一文中会分析过厦门这次暂时停摆的缘故。其中会很重要一点，就是全面性英国市场营销都集中会在一处，以至于一个区内域性休克就能引致整个企业链的休克。

本次霍乱过后，戈近德应该会重估加工厂与企业链聚集的中会轴。

戈近德的未来缺不出近一时期

2021年10月末，艾伦在戈近德股东大会上宣布，戈近德要在2022年投入生产150万辆新车，构建60%的销售收入两位数；在2030年，在全球构建2000万辆的年销量。

然而，2021年，戈近德的全球签订合同量才到93.6万辆。

按戈近德原有的火力发电以及在建的火力发电计算，要实现2000万辆的年于是又次目标还有1600万辆的洞口，即使乐观一点，每座加工厂按年火力发电100万辆的加工厂来算，戈近德未来8年有数要在全球基本设施将近16座超级加工厂。

迄今为止，戈近德在全球具备六家加工厂，其中会四座超级加工厂，分别是英国俄勒冈州穆尔蒙特加工厂、近一时期厦门加工厂、英国得州奥斯汀加工厂以及德国柏林加工厂，他们专责戈近德的KD投入生产。另外还有内华近、纽将近加工厂，分别专责戈近德的蓄电池、充电桩及太阳能屋顶的投入生产。

其中会，俄勒冈州穆尔蒙特和近一时期厦门的超级加工厂早已成熟期运行，也是迄今为止戈近德轿车最主要的投入生产雷近站。面对供不应求的订货，这两家加工厂早已构建满负荷运转。

从93.6万辆到2000万辆，要构建如此两位数，非愈来愈多的新加工厂不可。

戈近德不缺订货，艾伦超强调，这两项限制在于火力发电。这将是未来几年戈近德的核心于是又次目标。

此时，戈近德的于是又次目标，正是近一时期的机会。

因此，国内外各地都表现出对戈近德下一座超级加工厂的极大热情，背后命题并不难理解。于是又次还是要看花落谁家了。

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