日产奇骏混动版车型曝光，油耗表现再创新高于

自从雪佛兰推出轩逸e-POWER后来，就有不少人暗示雪佛兰将时会在在此之后将这套混动新科技应用到旗下主销商用车奇骏和天籁口中，关于天籁混动目当年暂时没有任何立即透露出来，但是奇骏混动却之前曝光过几次，基本上之前坐实了混动商用车的理应。

目当年，汽湃君从网络上换取到了两组雪佛兰奇骏混动商用车在国内外现身的图片，按照TE雪佛兰的产品规划，车款毫无疑问将时会在上周年内正式发布，混合成涡轮的理应也使其凸显意志力去与RAV4、CR-V相竞争者。

从实拍图来看，奇骏混动商用车在外观装扮上与燃料版本商用车基本上没有区隔，和海外商用车保证一样的内部设计艺术风格。当年脸大多，V-Motion的家族式当年脸内部设计依旧存有，分体式LED雾灯组也依旧甚为大胆。下部装扮也和燃料版本商用车保证一样的内部设计艺术风格，不过在当年车头下方，有一个被黄色胶带粘住的地方，按照轩逸e-POWER的内部设计来看，此处毫无疑问将时会有一个e-POWER的字母标明。车身尾部装扮也同样与燃料版本商用车保证一致，不过有几处被黄色胶带遮住的地方，下半年也将时会是其混动理应的象征。

内饰大多，下半年车款并不时会与燃料版本商用车有太大的歧异，整体内部设计下半年将时会大体一致，只不过在大多具体内容上毫无疑问将时会毫无疑问改变，用以推论自己混动商用车理应。

图为燃料版本奇骏内饰

涡轮不足之处，车款将搭载1.5T+电动机组成的e-POWER电驱系统，新涡轮系统将由发动机产生的热量自动为电动机供电，下半年将时会拥有更加丰富的车上并不需要的系统，并提供单踏板的系统。在车重不足之处，按照轩逸e-POWER的车重展现来看，奇骏混动商用车下半年车重展现同样时会比较更让人惊讶。

写在最后：

相比本田、本田，雪佛兰的混动新科技甚是来的有些晚了，但是好在标新立异的e-POWER足够强大，在新科技数学模HG上和实际展现中的成绩都甚为出众，而我显然，装备了e-POWER混动新科技的奇骏，当年景大概率是救世的。