从此，混动不止省油 哈弗三眼混动DHT进阶来袭

匹配用台车过场，延展的速反之亦然更为加；大泛、运行效率更为高。

如果有更为大的特别设计供给，台汽车都会操作到并联Mode，让螺旋桨和特别设计日立都由出力特别设计台汽车，整体性能更为不强劲，延展的速反之亦然更为；大。此外，哈弗牛头混动DHT的动能重复使用Mode还能透过制动动能为电源加压，尽可能节省能耗，使整台车的立体化运行效率超不强50%。

棉价即将涨破10元的时代，0负荷用台车才是应用程序最渴望的。通过尽可能优化螺旋桨、电动机工作线路，哈弗牛头混动DHT能够在同类型速反之亦然、同类型过场下始终保证特别设计子系统的最大效能。根据国标内燃机实测数据库，哈弗牛头混动DHT的WLTC基准棉耗仅为5.5L，间有比较于同排量的传统汽棉SUV能够付诸近50%的棉耗减低，一箱棉可以付诸超不强1000公里的续航，真真做到精打细算地为应用程序采行每一滴汽棉。

科技旗舰更为有于豪华 终端副驾驶让出行无忧

在借助了进阶混动应用的同时，哈弗牛头混动DHT对于应用程序过场的唯美之外也颇具匠心。

作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗牛头混动DHT延续了汽棉海外版台车型的同类型数字终端座舱，以高算力台车载终端平台为借助于，用充沛的终端科技配置考虑到真正成应用程序对梦想驾车的同类型部现实。12.3+14.6英寸的速射炮曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行台车信息尽揽地中；同类型反之亦然FOTA替换机能，足不出户付诸的网站替换维护。

同时，它的台车机子系统也仅有不强大的运算并能，多媒体信息呈现更为简洁；终端副驾驶本质，哈弗牛头混动DHT采行的同类型新的ADAS终端副驾驶常规子系统，融合图像和感知算法，可付诸ACC二阶巡航、终端运动性、LKA台车道保持等智慧副驾驶常规机能，真正做到了以科技思维解决应用程序的出行痛点。

以极致出行领略为电子产品内核，哈弗牛头混动DHT将以混动购物市场搅局者的姿态，带进电子产品的进阶混动平权主张，让购物者不再无需花费动辄25万+的购台车效益，去给有限公司混动的电子产品溢价收取额外要花费。从而火箭哈弗电子产品混动军事战略的持续发展推进，打造哈弗里面国“混动专家”的电子产品新名片。

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