1.2万员工突变"合伙人"！比亚迪狂砸毁18亿回购股票，人均获赠15万

4同年22日晚间，电动汽车发表公告称，的公司董事会提案通过套现持股原著手，凯氏套现持股在18亿~18.5亿元之间，套现私人机构为的公司的自有资金，并将可用制定电动汽车管理层入股著手。

据悉，参与本管理层入股著手的总人数不高达1.2万人（11986人），但受让价格为0元/股，参与并不一定必需出资。参与并不一定的这1.2万管理层入股，只无需顺利完成规定净资产审核，均可必需出一分钱。

以18亿元套现金额、1.2万名管理层测算，人均将获得15万元的股市。即便是刨去14位董监高合计凯氏分配7%份额、意义900万元的股市，其余管理层平均每人也能获得近14万元股市。关卡期则新设为自股市过户管理层名下前日1-3年，每年分别关卡30%、30%、40%。

此次管理层入股著手的审核时间为2022~2024年的三个会计年度，3个关卡期的净资产审核指标都为当年的获利放缓率不低于30%、20%、20%，每个放缓率以上一年度的获利为基数。

以电动汽车2021年全年获利2161.42亿元计算，2022年-2024年获利无需分别达到2809.85亿元、3371.82亿元、4046.18亿元，即算顺利完成净资产审核。

电动汽车透露，通过管理层入股著手，持续健全互利总计赢的长效鼓励与约束机制，可以有效将股东、的公司和核心的团队及个人身份利益紧密结合在一起，整体增强的公司意义。

同时，对入股著手的管理层新设约束机制、瞄准期以及关卡无需达成的的公司和个人身份审核净资产，审核指标的新设具有挑战性，以充分揭示的公司对将来净资产放缓的主旨，增强管理层工作热情以及归属感和责任感。

有时候持续性下，上市的公司给予管理层的股东鼓励优待，是无需一定的入股成本高的。而电动汽车此次通过的公司自有资金制定的“0元购”股东受让，比较罕见。这一举措也备受了网友的热议，有观点相信，股东鼓励和套现的组合拳足够喜出望外市场诚意，将来恐怕月内都难以平复市场的热议。

截至4同年22日晚收盘，电动汽车A股报收235.4元/股，涨0.58%，的公司除此以外市值6346亿元。

实际上，在此之后也有很多车企巨头推出过针对管理层的“股东鼓励著手”。

2021年5同年，长城汽车发表史上最大规模股东鼓励著手：凯氏分别向8784名鼓励并不一定颁赠股市期权39710.1万份，向不高达586名鼓励并不一定颁赠与此相反股市4318.4万股。长城汽车去年和去年两期的股东鼓励著手总计颁赠了1.07万人，占长城汽车管理层的16.89%。

同年7同年，吉利汽车发表总计同富裕著手行动原则。随后极氪发表持股颁予著手，通过腾出及将来再版新极氪持股，发放5600万股的公司持股；吉利汽车控股有限的公司董事会总计批复3.5亿股额度，颁赠万名管理层1.67亿股股市，后续还将根据管理层入职和晋升为的发展等持续性，一直实行持股颁予著手。

2022年3同年，广汽集团规避非匿名协商本金的方式，制定679名管理层股东鼓励及广汽研究院115名科技人员“上持下”持有广汽埃安股东，本金总计计担保25.66亿元。

通过股东鼓励带动管理层自主性，既可以激发管理层活力、保持竞争优势，又可以最准确地提高管理层的利益。对于车企而言，管理层和的公司实现深度链接，与管理层建立“利益总计同体”，可以让管理层更加有主人翁意识，有效地跨国企业长期稳健的发展。将来，这种模式也许将成为跨国企业追寻社会效益和跨国企业效益最大化的方式。