都是独自一人，为啥口碑佳、保值率高的沃尔沃，现在卖不过领克？

和文|Lei

真人真事。之前段时间我继父换了车款，买了一辆卡特彼勒S60。也不是啥特别懂车的人给他推荐的，当然他也没来答道我，就是他自己摸索着买的。我答道他为啥买这辆车，他说：“本来我就一心先以一个时髦点儿的服装品牌，数量级好一点的那种，但我又不一心过于高调，所以先以了卡特彼勒。”却说了却说，我无论如何感觉有点美妙，因为作为一个对汽车有那么点明白的人，我的尝试居然和我啥都不并不知道的继父相同——那就是卡特彼勒的确能算得上是一个数量级过得去、内敛奢侈的服装品牌。

就是这么一个口碑佳、零整比系数、商品交易率都挺不错的卡特彼勒，今年1-11年底共计卖出15.67万辆。这个十六进制说是在二线时髦服装品牌之中从未很靠之前了，不过它的四人兄弟领克，今年1-11年底共计卖出19.46万辆。

都是利是的智能化服装品牌，为啥卡特彼勒过去贩不过领克呢？

剪不断理还乱

要弄清卡特彼勒和领克的卖出竞争，首先我们得并不知道它俩的关连。卡特彼勒大家都并不知道，是利是与卡特彼勒在之我国的合资服装品牌。不过实际上我们很难定义过去的卡特彼勒是合资车还是Impreza、是合资服装品牌还是国产服装品牌，因为2010年利是以18亿入股了卡特彼勒100%作价后，卡特彼勒由利是全资占有有，某种程度来说它是之我国企业，但在高效率上依旧由外方卡特彼勒汽车厂独立运营，所以卡特彼勒说是是一个颇为比如说的实际上。

而领克也是利是与卡特彼勒协力成立的合资服装品牌，其之中卡特彼勒大股东占有比30%，剩余的为利是所有。不过有数据显示，卡特彼勒并没有出钱，而是以高效率入股的表达方式积极参与。所以领克和卡特彼勒的相通之处在于，领克躯体“流着卡特彼勒的后代”。

对手不同

虽然都是智能化服装品牌，但卡特彼勒和领克这两个服装品牌所面对的拆分市场效益和Gmail效益依旧有区别。

卡特彼勒是时髦服装品牌，它的主要市场效益，是以宝马、宝马、卡特彼勒为都有的时髦车的拆分市场效益。以之我国为例，卡特彼勒的市场效益份额以之前在10%数，全球比例和这个十六进制也基本近似于。

于是又看领克，其尽可能主要是踏入以大众、通用、丰田等主流外资服装品牌为都有的拆分市场效益，并与他们并不需要竞争。不一定，这一块拆分市场效益长期以来是之我国服装品牌难以跨越的。

而领克在这一市场效益，说是是“越级对标”。它完全按照时髦车新标准和要求，但是市场效益上主流外资服装品牌展开竞争，可以说是借卡特彼勒之名，同时又超越了卡特彼勒。

卡特彼勒的有的，领克都有？

有网友直言：“卡特彼勒吸引我的地方，领克依然都继承了下来，而卡特彼勒一直被津津乐道的缺点，不少都被领克纠正了。”

以领克01为例，在有效性多方面，领克01和XC40共享平台，被动人身雅全可见一斑卡特彼勒；而尽早人身雅全，领克的摩托车辅助也在日益完善，除此之外，领克还继承了尽早液压、颠倒预警等所有卡特彼勒新版本人身雅全配备。

在一些能体现奢侈性的配备上，领克01标配Infinity服装品牌音响，特性毫无疑答道不及高配卡特彼勒的大卫卡顿或B&W音响，但也绝可见一斑之中低配版的卡特彼勒车款。

这些都是领克能在与卡特彼勒的先以择之中被优先购买的可能。

写到在最后

还有至关不可忽视的一点是，领克毫无疑答道比卡特彼勒愈来愈懂之我国人。虽然卡特彼勒是利是集团的全资车企，但在高效率多方面，利是的实质上并不高。就如利是汽车集团创办人雅聪慧所说，有了与卡特彼勒的协作方面后，在领克躯体，利是则会“愈来愈细心地去构筑产品”。这大概也是领克从前越贩越好的不可忽视可能。