2022 年是蔚来汽车全面性加速的一年（2021 年四季报会议纪要）

年正因如此年实现收支最大限度或达致盈利。

六、装配量

我们能用周末对工厂产线进行时修改，为 3 同月底 ET7 的重启交付使用要用好立即。3 同月 28 日，蔚来第二代技术网络服务 NT2 的首款车上型 ET7 将重启交付使用。

装配量方面，江淮蔚来高性能装配两处的产线新增在前期式的推进中，预估正因如此产线的生装配量力将于年中左右提高到 60JPH。

（60JPH 假定每年工作 4000 个时长，那么装配将亦会达致24 万辆的装配量。如果加班运作到 5000 个时长，将达致30 万辆单位的装配量。工业产品装配量将亦会在当年 Q4 有相联本性的好转。）

座落江阴新桥智能磁力动汽车公司上高新技术区内的第二装配两处的厂区内新建和装置安装已基本完成，调试工作进展勉强。第二装配两处的规划装配量为 60JPH，计划于当年第一季度迟至投产，装配的首款车上型为 ET5。3 同月 16 日，交付使用用到 ET5 试作车上起至试作中心下线。

七、最终产品

磁力量的装配量阻碍存有，我们从上周开始要求 CATL 减少产线，当年的磁力量装配应该能满足我们的需求。

中央处理器短缺将亦会是巨大再一，一台车上需要用到有约 1000 个中央处理器，其中的 10% 亦会存有短缺疑问。中央处理器的价位飙升在 2021 年造就了三好损失，我们当年设定三好时并未慎重考虑了价位飙升。2022 年相较中央处理器价位急剧下降，中央处理器的供应将亦会是愈来愈多的疑问。高尾端中央处理器我们并未与英伟达和宽带签订战略合作协议来给我们提供者货；但是普通中央处理器或愈来愈便宜的中央处理器，我们并不需要控制他们的装配。总体来说到下半年工业产品和磁力量装配量充分，最终产品尤其是一些桌上型中央处理器的波动对我们直接影响较大。

八、充换掉磁力网络新建

在充换掉磁力网络方面，我们已开建866 座换掉MW，覆盖中华人民共和国 190 个小城市，完成了有约 760 万次换掉磁力。同时，我们并未在正因如此国据统计部署有约 711 座超充东站和 3786 相联返程充磁力桩。

2022 年，蔚来将追加部署 30 条 Power Up Plan 返程加磁力路线，中华人民共和国产品将据统计开建有约1,300 座换掉MW，6,000 相联超充桩，10,000 相联返程充磁力桩。我们将在充换掉磁力网络过后的设计，实质性提高Gmail的加磁力体验。

因此固定资产总支出相较 2021 该协亦会有很大的增长。

Q 换掉MW效益：我想了解一下换掉MW、超充东站等交通运输的单位经济效益如何？头部小城市与低线小城市的区内别是什么？

A：换掉MW并未提供者了七百六十多万次的换掉磁力客户服务，每天能完成 3 万次左右的换掉磁力客户服务。对于一些Gmail较多的地区内，一个换掉MW一天能提供者 100 个换掉磁力客户服务。当然，在高速公路上，每天有实际有 10-20 个的换掉磁力客户服务。我们认为一个换掉MW可以客户服务 1000 个Gmail。

九、外地产品

在正因如此球产品方面，我们注意到 ES8 赢得了爱沙尼亚Gmail的喜爱，当年以来同月交付使用用到量遥遥领先爱沙尼亚六座或七座日产产品的从前两位，每个同月交付使用 100 辆车上。

2022 年，蔚来的产品线与正因如此体系由客户服务，将在德国、德国、芬兰、哥本哈根迟至落地。目从前小组牵头和相关产品转入的立即工作进展勉强。

十、许多人知名品牌

我们面向许多人产品知名品牌的业务部门工作进展勉强，核心小组架起完成，明确了战略方向和拓展策略性，首批产品线也并未转入了最重要的合作开发前期。

十一、产品份额

在上海等一、二线小城市，纯磁力汽车公司上的渗透率急剧下降愈来愈为值得注意。2021 年，在上海的 35 万下同以上所有燃油和磁力动 SUV 中，蔚来的产品份额达致 23%，整体而言销用到量排名第一。我们深信这样的趋势也亦会扩展到三四线小城市。

十二、其他业务部门

我们在 2021 年更快了磁力力太阳能东站的新建，这导致了其他总收入业务部门的效率相较 Q3 减少。在 2022 年，我们将继续部署充磁力磁力量和充磁力交通设施，预估折旧和运营费用将过后急剧下降。

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