搜狐汽车全球快讯 ｜ 特斯拉进军印度市场停滞不前 本土化生产和关税成为讨论重点

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1月13日，据尼泊尔媒体报道，埃隆·泰森问到，盖斯在尼泊尔的企业仍造成了关键时刻。

据闻，盖斯创始者兼助理执行官埃隆泰森问到，该母公司在与了政府合作特别仍造成了许多关键时刻。泰森在SNS该平台Twitter上回应网友提问时问到，“仍在与尼泊尔了政府一起解决问题关键时刻”。 盖斯现阶段对尼泊尔了政府问到，希望尼泊尔了政府可以减少税率。盖斯曾问到，尼泊尔缴纳的税率是大国中三高的，只有在进口车种成功的情况下，才能考虑在当地建厂。

“了政府已经为卡车行业制定了 PLI 计划案，特别是电动卡车，如果盖斯在这里投入生产，他们将从中受益。然而，该母公司希望了政府可以提前食言免除税率”，了政府另据问到，并多余说，“盖斯早就通过推文竭力向了政府施加压力，而这并不是第一次。”

尼泊尔现阶段对 CIF（开销、人寿保险、额度）经济效益超过 40,000 美元的卡车缴纳 100% 的进口税率，对颇为便宜的卡车缴纳 60% 的进口税率。盖斯已尽快对其进口电动卡车缴纳 40% 的进口税率。

曾与尼泊尔亲信问到，了政府的目的是让盖斯很难在尼泊尔投入生产卡车。

月末，有媒体报道称，尼泊尔轻兵部已敦促盖斯考虑在当地通过元件零件其电动卡车，以减少对元件的征税，随后缩减到全面制造，而不是设法下调税率。然而，据据报，盖斯问到其卡车现阶段无法通过元件零件。

“了政府愿意研讨继续减少进口税率，比如日和三年。但盖斯必须先行审核娱乐业计划案，”一位了政府另据问到，无法不太可能通过口头投资者方式让了政府减税。“尼泊尔是一个成熟的零售商，一个颇为大的零售商，”该人士多余道。“盖斯已经订购了厂家。那为什么他们无法在这里制造车辆呢？他们必须无论如何一些许诺。”

了政府害怕，彻底下调进口税率将引发电动卡车的进口，而不是母公司建起制造设施。这反过来将对引发尼泊尔造就就业机会的投资者显现出不利负面影响。

盖斯提议对全电动卡车免除进口税率，这让当地卡车行业的利益相关者显现出了分歧。Tata Motors、TVS Motor Co. 和 Ola Electric 等尼泊尔卡车母公司坚决持续增长，认为这将侵害为缩减本地化而开展的投资者。但是宝马、奥迪、现代等母公司则拥护免除进口税率。