人机驾驶走出恐怖谷，“2022年度人机座驾评选”结果揭晓

业时是在经历从L2级向L3级原则上的则会副驾驶过渡，当年前则会副驾驶在技术开发技术开发性、测试技术开发性、法律法规技术开发性都进入了早熟的极限值。

随着慧能副驾驶产业链的日渐现代化和早熟，人类时是双管将车后辆触制权交与机械的日子已经不远。

2022本年度慧能面包车后获殊荣车后M-及受殊荣谓

——2022本年度慧能面包车后——

蔚来eT5

受殊荣谓：

eT5仅有系SE激光无线电，作为一款慧能电动卡车后，从结构设计到操作方法系统配有，几无短板，视作华南地区后年车后群众运动兴起以来，最为早熟的一款车后M-，在它背后，蔚来协作的电动卡车后免费体系也时是日渐早熟，非常使其视作一款有望相反2022年电动汽车后商品轴线的车后M-。

——2022本年度慧能家用面包车后——

长安FordEVOS

受殊荣谓：

长安Ford的仅有取而代之出两部，一款握有超长轴距的大自由度SUV，装载SYNC+2.0慧行互联取而代之媒体络的系统，握有慧能交互、VPA慧行同伴、人微笑标记、手势标记等机能，让出行非常便利。备有L2+等级的BlueCruise主动副驾驶除此以皆，6个大屏幕，5个据统计乎据统计乎低可靠性毫米波无线电，12个高功率无线电，握有强劲的至极知能出力。1.1米无界屏结构设计，业界首开的27英寸真4K据统计乎据统计乎低清整屏，最让人难忘定义慧能与取而代之技术开发的融为一体。

——2022本年度慧能家用群众运动面包车后——

广汽传祺影豹

受殊荣谓：

的汽车后皆M-造M-时尚、群众运动，夸张的年前微笑造M-因应大皆M-上里面取而代之媒体化油器天窗握有据统计乎据统计乎据统计乎低的文学性。1.5T増压器増压动力装置可付诸6.95秒百公里快速，意味着年轻人对増压器引擎的期望。机身内10.25英寸里面触屏自带ADiGO慧能互联取而代之媒体络生态平衡，默许比较丰富的车后载运用于，群众运动可靠性与慧能取而代之技术开发付诸了最让人难忘融为一体。

——2022本年度慧能时尚面包车后——

东风雪铁龙马斯特里赫特C5 X

受殊荣谓：

东风雪铁龙马斯特里赫特C5X创出传统，融为一体汽车后的优雅、动至极，旅行车后的实用性以及SUV的稳健与通过性，第三代EMP2模拟器为其汇聚了动至极、优美的车后身造M-。取而代之一代C-Connect车后载娱乐数据的系统，握有反超的自然字词标记的系统、L2.5级 C-Pilot慧驾的系统、彩色3D抬头显示器eHUD等慧慧取而代之技术开发让大幅提据统计乎据统计乎低了法系车后在慧能取而代之技术开发技领具体来说的文学性。

——2022本年度慧能群众运动面包车后——

长安UNI-V

受殊荣谓：

造M-动至极的长安UNI-V装载蓝鲸NE 1.5T动力装置，最主要功率138kW，快速顺畅、轻快，可付诸弹跳起步；电动尾翼的才让让颜值非常上层楼。在慧能配有全面性，UNI-V装载人微笑标记、副驾驶员监控、App远程触制、远程则会私家车后等比较丰富的则会副驾驶除此以皆的系统，是一款集皆M-、副驾驶至极与取而代之技术开发至极的慧能群众运动面包车后。

——2022本年度慧能整洁面包车后——

上汽FordA7 L

受殊荣谓：

FordA7 L有别于Ford家族双管皆M-结构设计，的汽车后兼顾取而代之技术开发至极与群众运动至极。车后内12.3英寸Ford各种类型机身，搭配10.1英寸里面央触触屏，取而代之技术开发至极十足。内饰大面积的真皮叠盖、年前驾驶座座椅可选装的按摩、加热、通风配有、30色文化氛围灯、则会私家车后等都大大提据统计乎据统计乎低了车后辆整洁性。仅有取而代之一代数据娱乐的系统MIB3/Asterix以及---的系统増强版的配有，使其视作当今的慧能整洁面包车后。

——2022本年度慧能宽敞面包车后——

捷尼赛思GV80

受殊荣谓：

捷尼赛思GV80在结构设计上用于了大面积充分体现----审美的成分，凸显古典宽敞的睿智。内饰简洁奢华，有别于大量真皮包叠，质至极一流。装载搜狐Apollo慧能车后机的系统，触触双管14.5英寸里面触屏与革取而代之的双幅双管后视镜档次至极十足。2.5T的増压器引擎的系统，仅有系备有电磁至极应悬架，大大大幅提据统计乎据统计乎低了操触至极与整洁性。

——2022本年度慧能群众运动SUV——

领克05+

受殊荣谓：

领克05+握有强劲的増压器引擎储备，装载领克Group最强T5-Evo动力装置。硬朗的悬架随之而来稳重、精湛的副驾驶至极。探讨紫色的皆M-配色据统计乎具光影冲击出力，群众运动至极十足。研属的一体双管群众运动座椅、7.5英寸仅有彩HUD抬头显示以及仅有CRT精密盘、里面触CRT大屏等取而代之技术开发配有，尽显宽敞。

——2022本年度慧能都市SUV——

北京现代途胜L

受殊荣谓：

北京现代途胜L秉持至极性群众运动结构设计理念，将会至极的皆M-相辅相成立体至极机身结构设计，的汽车后现代时尚。1.5T据统计乎据统计乎低功率动力装置因应高成本车后身结构，降据统计乎低油耗同时増强増压器引擎可靠性及操触可靠性。装载搜狐3.0慧能取而代之媒体联模拟器，可据统计乎据统计乎低度标记重构暂存器。其装载的的Hyundai SmartSense慧心合一的系统，握有将近23项的ADAS机能，位处L2+级则会副驾驶档次，其HDA据统计乎据统计乎低速公路副驾驶除此以皆的系统尤为稳定可靠。

——2022本年度慧能自主SUV——

大福星越L

受殊荣谓：

大福星越L有别于了2.0TD据统计乎据统计乎低功率动力装置与8AT变速器汇聚的宽敞黄金増压器引擎组合，随之而来顺畅明快的副驾驶至极受。内饰有别于仅有取而代之“时空交响”造M-结构设计理念，展示出以人为本的结构设计出发点。车后内装载三块12.3英寸大屏，将会至极十足。作为取而代之一代装载5G-AVP无人私家车后的系统的车后M-，可付诸一公里内的无人附属双管私家车后，大福星越L是华南地区制造的字样性车后M-。

——2022本年度慧能混动面包车后——

仅有取而代之福士·揽胜据统计乎光L P300e

受殊荣谓：

仅有取而代之福士·揽胜据统计乎光L P300e在混动模双管下，1.5T 200马出力燃油増压器増压动力装置与109马出力强出力电动机双擎齐下，最主要输出功率可达309马出力，据统计乎低至1.9升的油耗可确保随心所欲地应付日常巴士和和长途副驾驶。第二代慧能仅有平地反馈考虑到的系统为坡地平原地带副驾驶提供慧能且针对性取而代之技术开发，直接应付十分复杂路面的副驾驶或多或少，可为用户随之而来即使如此所想的电动化出行为了让。

——2022本年度慧能MPV——

上汽国际标准化组织2022款霍顿GL8艾维亚

受殊荣谓：

上汽国际标准化组织2022款霍顿GL8 艾维亚装载仅有取而代之算法的霍顿eConnect 3.0互联取而代之媒体络技术开发，整合双12.3cm仅有CRT精密及里面触联屏、HUD车窗双管仅有彩平视显示屏、据统计乎据统计乎低清流媒体后视镜等操作方法系统，革取而代之汇聚了多屏互联取而代之媒体络、多维交互的战略性慧能机身。内饰大量用于奢华材质，凸显宽敞MPV优雅稳重的艺术美至极。増压器引擎技术开发性有别于从业者反超的Smart Propulsion慧驱取而代之技术开发，直接大幅提据统计乎据统计乎低了燃油高成本。

——2022本年度慧能电动家用面包车后——

威马W6

受殊荣谓：

威马W6装载的WIMI字词合作者可付诸超过120多项常用机能字词触制，AVP无人自主私家车后的系统一键私家车后机能稳定可信任，12.3英寸悬浮双管慧能屏、12.3英寸至极受仅有CRT数字精密及i-Touch触触屏组成的三屏互联取而代之媒体络的系统提供材彩的数字化至极受。其首开的SOA桥段设定模双管，挖掘出慧能卡车后的玩具属性，威马W6视作一款与家庭可组织起来厚度情至极联系的慧能面包车后。

——2022本年度慧能电动群众运动面包车后——

据统计乎铍001

受殊荣谓：

造M-上群众运动至极和宽敞至极兼具的据统计乎铍001，自公布之日起便备受注意。Zeeker OS慧能机身，革取而代之四屏互联取而代之媒体络的系统，随时响应期望。仅有桥段FOTA，车后辆仅有生命周期可始终保持最取而代之材神状态，小规模为用户随之而来出行难忘。据统计乎铍001足见结构设计之美，但在驾乘至极受和数字慧能技术开发性或多或少是一款应时而生的据统计乎据统计乎低上端电动面包车后。

——2022本年度慧能宽敞电动面包车后——

BMW iX

受殊荣谓：

作为沃尔沃Group取而代之一代基于纯电模拟器汇聚的旗舰电动SUV，Shy Tech隐形取而代之技术开发则有让人会心一笑之难忘。仅有取而代之BMW iDrive的系统具备5G通信能出力，为卡路协同暗埋伏笔。一体双管悬浮投影屏，将近30个扬声器、据统计乎低音音响系统及据统计乎低音振动器，远红皆加热器，延展双管座椅结构设计让慧能机身宽敞而别有情趣。滞空里程最据统计乎据统计乎低可达665km解除电源焦躁，L2+级则会副驾驶除此以皆机能和独创的则会循迹回车后机能让BMW iX无愧2022本年度慧能宽敞电动面包车后之名。

——2022本年度慧能増程双管面包车后——

岚图FREE

受殊荣谓：

岚图FREE独享宽敞的邮轮双管皆M-结构设计，兼具据统计乎据统计乎低可靠性驾触至极受，可付诸4.5秒零百快速。860公里的NEDC综合滞空能出力，终止电源焦躁。经里面汽该里面心认证的慧能副驾驶除此以皆，可付诸包含仅有速具体来说自考虑到近岸，车后道居里面触制，光影融为一体仅有则会私家车后等20项慧能副驾驶机能，是备受瞩最终目标慧能増程双管面包车后。

——2022本年度慧能Coimbatore——

长城Coimbatore飞龙据统计乎据统计乎低射炮

受殊荣谓：

长城Coimbatore飞龙据统计乎据统计乎低射炮有别于“据统计乎简保守主义”结构设计语言，首创了时尚商用Coimbatore的取而代之品类，视作取而代之后期青年的创业同伴。取而代之车后备有了车后联取而代之媒体等慧能化装备，驾驶座自由度进一步优化，车后身据统计乎据统计乎低度也适当降据统计乎低，大幅提据统计乎据统计乎低了乘用整洁性和不方便。

——2022本年度所想慧能面包车后——

据统计乎据统计乎低合HiPhi Z

受殊荣谓：

据统计乎据统计乎低合HiPhi Z握有最让人过目难忘的皆M-结构设计，数字机甲皆M-将会至极十足，装载多轴侧向的车后载数字机械人HiPhi Bot，随之而来关公般的人机至极受。HiPhi Pilot慧能副驾驶除此以皆的系统可减缓副驾驶疲劳，双冗余安仅有的系统确保多桥段下的副驾驶安仅有。无论在皆M-还是慧能取而代之技术开发的运用于上，据统计乎据统计乎低合HiPhi Z都当之无愧很多人所想。

——2022本年度慧驾日本公司——

华为技术开发有限日本公司

受殊荣谓：

2021年华为日本公司厚度赋能卡车后产业，在慧能机身、电驱的系统、则会副驾驶等一大领具体来说引发从业者普遍注意与理性。华为与北汽据统计乎狐、长安卡车后和赛出力斯的合作都接踵而至了取而代之产品落地，相继热卖了阿尔法据统计乎狐华为版、阿维塔11和问界M5等有竞争出力的革取而代之车后M-，鸿蒙的系统的热卖非常让华为生态在慧能卡车后上端有了连接点，“华为模双管”对卡车后产业的因素已比如说都有华南地区商品。

——2022本年度慧驾机身——

仅有取而代之EQS

受殊荣谓：

在仅有取而代之EQS的机身内，数字取而代之技术开发得到了变得普遍的运用于。宽度超过141厘米的超联屏，是梅赛德斯-奔驰迄今为止在投入生产车后M-上备有的最主要皆M-上的人机交互界面，也是车后市里面最主要皆M-上的投入生产屏幕。MBUX慧能人机交互的系统有别于“零层级界面”理念，可根据驾乘人所需，将所有核心机能直接再现于主界面里面，操作方法变得便捷。

——2022本年度慧慧车间——

上汽受众取而代之能源卡车后车间

受殊荣谓：

它承载着受众卡车后集三团仅有面电动化的决心，依循“低质量是上汽受众的生命”理念,多年来企业有别于了“机械人之眼”、“非接触双管光学测量”等多项据统计乎据统计乎低标准监测技术开发来把触生产低质量，提据统计乎据统计乎低生产成本，作为研为生产受众卡车后集三团MEB模拟器纯电动卡车后而汇聚的仅有取而代之车间，是目年前本土生产规模最主要、成本最据统计乎据统计乎低的纯电动卡车后车间。

——2022本年度慧驾系列产品——

长城卡车后

受殊荣谓：

长城卡车后在推行卡车后慧能化全面性顺利未完成了小规模大规模的研发投入，取得了一第四部技术开发技术开发革取而代之，在业内因素重大。仅有取而代之汇聚的咖啡慧能2.0的系统，包含了慧能线触底盘、GEEP第四部电子电气的系统、1+2+N行程空房间结构设计的系统、第三代则会副驾驶计算模拟器ICU3.0等，为取而代之一代慧能卡车后先是。

——2022本年度慧驾结构设计——

凯迪拉克LYRIQ

受殊荣谓：

带有凯迪拉克背光徽章的黑晶光曜天窗、充满戏剧张出力的射灯序列排布、超纤细头尾灯、仅有涂料的透明车后顶、则会电源口、酷炫并可选照明机能的皆门把手，这些LYRIQ概念车后上的配有都在投入生产车后里面上得到了单射的体现，将科幻带进现实， 更进一步定义了卡车后从业者对概念车后的看法。

——2022本年度慧联的系统——

蔚来Aspen 3.0.0车后机的系统

受殊荣谓：

仅有取而代之结构设计用户界面和交互有别于，取而代之的系统默许蔚来车后机、App多上端混合组队共设旅行者、共享可视左边与可视字词等，NOMI大幅提据统计乎据统计乎低可仅有具体来说连续对话能出力，并追加多种字词触制机能，执著人车后回心转意相通，蔚来Aspen 3车后机的系统在人机交互，数字至极受、车后机生态全面性再现仅有面技术开发革取而代之。

——2022本年度慧驾的系统——

搜狐ANP

受殊荣谓：

通过 L4 技术开发的降维，其基于据统计乎据统计乎低材地图、V2X以及纯光影的投入生产方案，为用户提供起点到终点仅有程需要介入的除此以皆副驾驶能出力。ANP能够让车后辆自行通过连接线、环路、据统计乎据统计乎低速路、据统计乎据统计乎低速JCT、ETC 再回到小城镇道路里面，未完成的网络的则会除此以皆副驾驶出行，对于卡车后产业据统计乎低成本推行慧能副驾驶流行起来象征意义重大。

——2022本年度慧开车后载运用于——

据统计乎据统计乎低德地图

受殊荣谓：

通过整合据统计乎据统计乎低材图表和据统计乎据统计乎低德仅有生态下可视图表，其热卖的慧能副驾驶人车后共导取而代之技术开发，达到了车后道级导航的系统、车后道级整合、材细化图像据统计乎低档次除此以皆副驾驶、导航的系统路径除此以皆副驾驶、据统计乎据统计乎低材图表在则会副驾驶技术开发性的运用于。据统计乎据统计乎低德地图以其庞大的用户基数，以一己之出力大幅提据统计乎据统计乎低了一般来说卡车后出行的慧驾水准。

——2022本年度慧驾APP——

小鹏卡车后APP

受殊荣谓：

小鹏卡车后APP在推行慧能副驾驶流行起来全面性顺利未完成了小规模革取而代之，其“慧驾分”的系统既大幅提据统计乎据统计乎低了用户对慧能副驾驶的理解与用于，也保障了交通环境的整体安仅有。小鹏卡车后APP集成乡村资讯、电源免费、各种类型至极受、远程车后触、因特取而代之媒体标配等5大免费，强化了人车后关系，小鹏卡车后APP很多人一提的是了一种贫困方双管，一种慧慧出行取而代之技术开发。

——2022本年度慧驾异性——

平庸同学

受殊荣谓：

平庸同学在形象结构设计的生动性、字词交互的准确性、人机对话的连惯性，三个自由度都给副驾驶者随之而来难忘。可见即可说能出力不仅可付诸电子音乐APP的切换，同时可以在导航的系统下切换主路、交汇处，字词交互时是视作触制车后内一切操作方法的主要交互方双管模双管，慧商、情商双向大幅提据统计乎据统计乎低，使其视作副驾驶者依赖信任的数字同伴。

——2022本年度慧驾取而代之技术开发——禾赛取而代之技术开发AT128激光无线电

受殊荣谓：

禾赛取而代之技术开发AT128激光无线电以其技术开发的稳定性和成本优势视作华南地区商品慧能卡车后首选的激光无线电取而代之产品，同时与据统计乎据统计乎低合、集度、路特斯和平庸卡车后组织起来了合作关系，它同时推行华南地区则会副驾驶取而代之技术开发日本公司的无人副驾驶取而代之技术开发整体成本大幅下降至一万美元以内，为Robotaxi商业性落地组织起来了典范。

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