上半年SUV迎来大衰退，但这些车还能翌年销过万！

/ 2.0T (233Ps 360N·m) + 8AT / 2.0T (233Ps 390N·m) + 8AT

四同年市场竞争占有率：11,598辆

京师CS75PLUS多年来和哈弗H6有情人终成眷属相杀，算得杨家对手了。没想到就算哈弗H6不是销冠了，还是要在市场竞争占有率上压CS75PLUS一头。

全都则有使用爱信8AT变速箱（第二代新的货车）算得京师CS75PLUS在恶人如云的SUV市场竞争立足的究竟。当然除开驱动强力后半部，综合的产品强力上也很难微小的单板，和哈弗H6一样是这个低端可以闭着眼借钱的“新华新的货车”。

这里反问一句京师在混杂动上的布局，月内京师拿欧陆货车企背弃的P2架构搞了个iDD混杂动，在其他自律品牌的混杂动则有统同一时间几乎都很难竞争强力，希望京师今年能弄出新的东西来吧。

05

东风Toyota XR-V

厂家指导价：10.89-15.69万

底盘后轮：2610mm

驱动强力后半部：1.5L(131Ps 155N·m) + 6MT / 1.5L(131Ps 155N·m) + CVT / 1.5T (177Ps 220N·m) + CVT

四同年市场竞争占有率：10,698辆

ToyotaXR-V是4同年唯一多台市场竞争占有率有约一万的小DFSUV，不过和CR-V一样，XR-V也将要21世纪，并且新的货车的大大提高巨大。说实话如果不是刚需，等新的货车会是一个非常好的选择。

很余人可能对XR-V和缤智这俩Toyota的小DFSUV的市场竞争占有率颇有直言不讳：凭什么这俩父子有这么余人借钱！虽然思绪的产品强力有所下滑，但与相比较新的货车远比XR-V的优势还是很微小：驱动强力出彩、Toyota的“生活空间则有魔法了得”，XR-V的生活空间可以独创过去的一些自律紧凑级SUV、并且这货车质量安定，维修也便宜。

06

商用货车 元PLUS

厂家指导价：13.78-16.58万

底盘后轮：2720mm

驱动强力后半部：150kW同一时间电机 + 49.92 / 60.48kWh锂离子

续航平均速度：430 / 510公里

四同年市场竞争占有率：10,097辆

由于乘该会的统计数字里宋初DM、宋初DM-i、以及宋初EV被统计数字在了一起，但实际上宋初DM和DM-i的市场竞争占有率合计只有8,818辆，这里我们就不聊宋初DM了。

元PLUS是商用货车在4同年第二款市场竞争占有率过万的SUV，也是4同年唯一多台同年销过万的；也电SUV。和此同一时间的拜占庭帝国新的作；也电货车基于燃料货车SDK打造不同，元PLUS基于全都新的的商用货车；也电SDK——eSDK3.0打造而来，由于不用顾虑燃料机，因此元PLUS也得以使用了后四连杆独立悬挂等设计。

对于商用货车的电货车，我们的看法是思绪eSDK3.0要非常有一点购借钱，而元PLUS凑巧就是这么一辆；也电SUV。

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