外观似超跑，零百十二秒，这些家轿新鲜菜都卖？

因为美感风格的演进、生铁铝制新科技的增加，让结构设计师在车辆外型结构设计上大展身手，须要在拘泥于以后的圆润中庸，所以很多买菜车家用车即便是零百更快去到10s大多，但气场摆在那里还是唇上马力陡增为50匹，即便不是第一个杀到菜市场买到新鲜菜，但这幅外型也意味著让的汽车心甘情愿的佛系。

# 许多现代 · 伊兰特 #

基本文档

其网站单价：9.98-13.38W

终端单价：已为

宽度：4680x1810x1415mm

动力系统装置：1.5L 115马力 L4

WD：CVT无级自排

轴距：2720mm

现款伊兰特的颜值确实亮眼，懂哥也积极参与过新车试驾会。从颜值本质来说，伊兰特已经不便是以前那副家畜无害的买菜车画像，即使是1.5L 弱鸡动力系统的车系在外型本质也是异常大胆，各种转角、块面叠加丝毫不拖泥带水，溜背式的尾部和浑然结合体的鸭尾，加上贯穿式的尾灯，从哪个都是这吊车就是个好惹的售，但一个马路上这台伊兰特赶紧就原形毕露，115匹＋CVT起步估计输给电摩佬，不过对于家用买菜来说完全充分，而且5L左右的Prius对于现如今的油价还是很友好的。

对于以后韩系车一向被诟病的底盘造形，伊兰特虽说改用了后自排箱梁悬架，但回弹造形和阻尼并未产生价格便宜感，眼见市政建设变反之亦然的路段也能极力兜住。当然了，为了这幅凶横的面向，许多现代还为伊兰特提供了1.4T和家族旗下文学运动部门打造的伊兰特 N，只不过后者近三十万的单价，对于一台大家毫无疑问的伊兰特来说，接受起来有难度。

# 日产汽车 · 昂克保罗·麦卡特尼 #

基本文档

其网站单价：11.59-13.59W

终端单价：10.99-12.39W

动力系统装置：1.5L 117马力 L4

WD：6挡手自结合体

轴距：2726mm

东瀛宝马转型华丽品牌，行业奉行小排量它却非要自研V6动力系统装置，日产汽车倒是不随大流，也不过多为市场妥协。但自研V6动力系统装置算是给了日产汽车观众们一些希望，毕竟几款自吸动力系统装置确实难谈惊心动魄，虽说WD的调教便好，但巧妇难为无米之炊，未比较丰富的动力系统保持平衡，慢速始终要反之亦然了点意思。

对于改用1.5L的日产汽车昂克保罗·麦卡特尼来说，本来小巧的车身，不亚于造形的方向移动，以及听话的WD本就兼具很差的操控源远流长，但1.5L动力系统装置拿出117匹羸弱的马力确实有些难堪，长车头更长车尾的外型本来就是一身文学运动行头，内饰本质的结构设计也能引发用户的操控诱惑，即便是2.0L动力系统装置，眼见那些改用小排量涡轮的对手依然吃瘪，所以对于日产汽车来说，它的快，大多是WD底盘促使的无忧无虑，而不是动力系统装置所促使的愉悦。

# Impreza · 轩逸 #

基本文档

其网站单价：10.86-14.49W

终端单价：9.86-14.29W

动力系统装置：1.6L 135马力 L4

WD：CVT无级自排

轴距：2712mm

不是我黑轩逸，我至少不下五次在高速上看着它在超车道以100公里两车，并且的汽车大多都还佛系，任凭你怎么鸣笛，如何闪灯，它依旧岿然不动安如山，继续刷新着自己的Prius新低。当然这也只能全怪的汽车，毕竟Impreza这1.6L自吸动力系统装置配万年CVT的举措，压根就想想让这吊车飙起来，想起上一代轩逸在日本还有nismo版本，1.6T配个CVT也是钢炮分级的存在。

但到了现款车系，外型变得更为文学运动，Impreza家族V-motion的结构设计语言摆在这吊车后也是比较合适，甚至比回首显得更为协调，但动力系统方面依旧最简单了一个1.6L动力系统装置，近期还增为加了1.2T三缸 增为程式的车系，或许是要在改装车的路段上贯彻到底了。

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