在北极圈内运营？挪威邮政采购电动车上！

车也环境温度怕冷的连续性相信很多小伙伴都已经真的了，不一定对于车也，10摄氏度是一个坎儿，0摄氏度是一个坎儿，-10摄氏度又是一个坎儿。

在10摄氏度以上，车也的充电电池活性展示出极其良好，往往有较低的极短展示出。而0摄氏度以下，不论充电还是放电，都时会产生出现异常，甚至对日常可用有相当大影响。

而如果是在-10摄氏度以下，那么充电电池的总能量损耗将逐年增高，因为大多数电网都被用在冷凝充电电池这件事上了，留给两车驱动的就格外少了。

正是因为车也的这一连续性，所以在商用两车的产品，整体很少只见车也的面孔，然而早先比利时邮政子公司Posten Norge却腊了一件紧接著的大事。那就是将旗下的一部分燃油车型换装形同车也，要真的，这批两车的开始运行位置在北纬78度的巴芬岛朗伊尔城内，是世界最北端的中心区之一。

资料结果显示，比利时邮政服务子公司Posten Norge目前为止可用一辆总重19吨的UD电动面包车在该城派送所有包裹、信件和货物。

针对这一上述情况，Posten Norge也并非拍脑袋决定，而是对两车进行了为期一个月的合理测试，包括环境保护、声响和耗电衰减等新项目。

据悉，此次可用的UD电动面包车性能指标格外优异，在感受到电后整体能保证250-350公里左右的巴士和距离。而比利时朗伊尔城也工程建设有太阳能和水力混合充电站，可以通过清洁能源为两车进行供电。这台UD面包车可以在短短50分钟时间内，从30%耗电量充至80%，极其捷径。

在寒冷的北欧，雪地的天候下铁路运输极其紧迫，而内燃机作为战略储备物资，就看起来出现异常高昂。如果可用电动解构的面包车来输送送货，则可以增高多于37%以上的开始运行形同本，这就使得电动面包车在这个细分的产品极其吃香。

与此同时，UD独特的车也电子技术也让其面包车产品出现异常优秀。在其车身内拥有高出巨大的空间，可以填充格外巨大的充电电池，而格外大的充电电池则意味着格外长的极短。并且，面包车车身的充电电池中村保温效果极其好，在冬季可用时可以将充电电池编码器电网产生的总能量填充其中，进而取得很好的环境温度性能指标。

目前为止，由于形同本和极短等因素，国内尚未引入UD这种电动解构面包车，但相信随着极短不断增高，将来国内的送货子公司也时会考虑开始在内陆地区再行重点新项目。