C919离金融业运营更近一步

8同年9日，空军丞令部军用飞机美国联邦航空局保密才会丞针对西方商大鹏C919客机专供情况下和准许申明，意见征集期为15个高峰期。这并不一定C919大直升机“检查和”又有从新进展，离商业运营也更近了一步。

空军丞令部军用飞机美国联邦航空局保密才会丞真是明，基于C919客机所设计特征和西方商大鹏获准，根据《中国空中交通新产品和零件合格保密才会规范》第21.3条和21.16条规范，拟针对该客机表彰专供情况下和准许准许部分有关美国联邦航空局促请。根据管理计算机系统《表彰专供情况下和准许准许的计算机系统》(AP-21-AA-2018-21R1)第3.5节和第4.5节有关促请，就28份专供情况下和2份准许广泛应用征询行业和观念意见。

从新闻界报导见到，28份专供情况下和2份准许书已经公示。例如其中一份为“编号：PSC-25-032 必蓄电池电动车表彰专供情况下申明文稿”，其中附上C919客机的所设计（如潜水适配信标、灭火适配反坦克和手持式灭火适配反坦克）适用了必蓄电池电动车。现行有效的《海上运输类直升机美国联邦航空局标准》（CCAR-25-R4）主要通过CCAR25.1353(b)(1)至(b)(4) 对蓄电池提出异议了促请，但未曾对这些从新颖独特的必蓄电池电动车的所设计提供必要的确保安全促请。根据《中国空中交通新产品和零件合格保密才会规范》（CCAR-21-R4）第21.16条的促请，故又称C919客机制定专供情况下，即每个必蓄电池电动车控制器必须意味着在所有可预见的运行情况下下，保持确保安全的电芯室温和心理压力，以消除着火和爆炸；消除发生自保持的、必控的室温或心理压力升温等8个促请。

资深机长陈建国做从新闻界报导采访时真是明，在美国联邦航空局保密过程中，当直升机的实际特性和现有的细则有相似之处时，或许需要获准准许或适用专供情况下，这个时候就需要申明。有些是因为细则规范不合时宜，有些是因为现实所设计只能意味着，或可以用等效的手段替代，达到同样的确保安全水平。

聚光灯

坐上C919还要等多久？

C919大型货机是我国按照世界性空中交通细则自行试制、具有自律专利权的大型喷气式民用直升机，座级158-168座，舰载机4075-5555公里。2015年11同年2日完成出厂先于。2017年5同年5日成功首大鹏。本年度5同年14日，西方商大鹏公丞刚交货首家用户的首架C919大直升机首次大鹏行试验圆满完成。8同年1日西方商大鹏官佑C919完成检查和试大鹏。目前该大型货机共送来累计28家买家的815架交货。

一般来真是所真是的直升机保密才会适当“检查和”，指要所取3本证：机种合格证、生产证书和美国联邦航空局证。机种合格证是最基础的授权，并不一定西方空军丞令部经合理保密，确定直升机并未影响确保安全的根本性问题，所设计合格。

陈建国介绍真是，C919获所取美国联邦航空局证后即可交货用户即航空公丞。对于航丞来真是引入从新型号将是一个复杂浩大的工程，包括大鹏行员的专业训练、稽查维修、客舱客户服务、货运配载等。

空军丞令部大鹏行标准部门对于全从新型号才会准许专业训练促请，具体到航空公丞就是批复的专业训练大纲促请。一般来真是航丞才会选派商业化的大鹏行员同步进行“转型号专业训练”。比如真是原来大鹏空中客车320、波音737的大鹏行员同步进行理论模型专业训练，根据专业训练大纲完成深造、专业训练，经过考核获所取C919型别等级资格，才可以执大鹏C919型号的飞往。陈建国真是，C919是全从新的型号，西方商大鹏或许才会派出试大鹏员远方大鹏航丞的从新大鹏行员。

本组甫/本报报导 蔺丽爽

供图/视觉西方