解读｜上海倡导减免外贸进出口物流操作费，保持航运中心在技术上

5年末29日，武汉市人民政府释出《武汉市延缓经济恢复和重振行动计划方案》，上架一批举动惟金融业惟对外贸易。《行动计划方案》驳斥，激励南澳口大公司纳税特定后期内的货运堆存费，激励港口公司纳税特定后期内的滞箱费，鼓吹南澳航关的大公司纳税对外贸易进出口关的零售操作花费。

武汉市宏观经济学会会长王思政对多才电视新闻（www.thepaper.cn）透露，这对默许金融业对外贸易蓬勃发展比较极为重要，也最大限度再次保持武汉国际港口中的心未来实用性。

2021年武汉南澳泊位吞吐量有所突破4703.3万南澳务（TEU），同比快速增长约8.1%，周内12年仰惟世界泊位第一安平南澳的方位。其中的，去年武汉南澳对外贸易泊位吞吐量大约3200万南澳务，同比快速增长约3%。

“武汉作为一个港口中的心，去年泊位吞吐量大约4700万南澳务。有人看来这个花费是很小的一件事情，其实巨大的，是比较大的一个数字。”王思政透露。

从事大宗商品配送零售业务的世界零售分拨大公司武汉洋山保税南澳区世出师零售有限公司副经理徐赟对多才电视新闻（www.thepaper.cn）透露，大宗商品额外生产成本主要来自于外南澳堆存费和泊位超期费。对于泊位超期费，“从货到南澳、到迁走完袋子把袋子还到泊位堆场是有周期的，一般船公司会给你完全免花费10天，但大约10天就是按照船公司的收费标准规范操作。”

对于配送或零售大公司而言，徐赟透露，泊位超期费在零售生产成本中的是占相当高的花费，想尽方法要延缓货柜从外南澳提离到仓库的速度快，减低在南澳区滞留的泊位超期花费，否则将加大下游买家生产成本受压。

对于外南澳堆场和仓库来说，货运周转越快，使用率越高。延缓货零售转速度快，一各个方面减低零售生产成本，另一各个方面保障外南澳运营经济性，“4700多万南澳务怎么完成？就是经济性高了完成的。”王思政透露，因此，《行动计划方案》中的南澳航关的政策是由武汉国际港口中的心的声望同意的，“所以这个政策也是武汉特有的，我们首次实行，这个力度还是相当大的。”

在外南澳堆存各个方面，上南澳集团已上架对折优惠措施。目前，上南澳集团已释出该线进口重箱（卸船下船）库场额度纳税措施的公告，对从4年末22日零时曾于5年末31日24后期间，通过上南澳集团服务平台注册进口重箱（卸船下船）提箱计划的，上南澳集团辖下8家泊位外南澳给予进口泊位重箱库场额度（不不含水处理娱乐节目）50%优惠纳税。

上南澳集团旗下外南澳经营大公司同盛零售园区投资共同开发有限公司总经理杨晓斌曾透露，原本上架的对于重箱堆存费顺利完成对折优惠期限是到4年末底，该线是想进一步减低买家的零售生产成本。

此外，4年末21日，中的远海运释出武汉鼠疫期间花费纳税的公告。在武汉地带解除封控、恢复正常秩序前，尚未签发正本提单，如需改电放、海运单的，征税改回服务费；注册异地签单至中的远海运集运欧洲各国其他业务范围的，征税异地签单费；征税确因武汉鼠疫封控激发的额外滞期费等。

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