1.42亿美元，这“神车”成了世上最贵的

价位廉价、准确性很低，“上得了弯道，下得了乡道”

（二）五菱杏花的保有量大，全国超过三百万辆，放进同级别底下都是“两大”的共存，大幅提很低其他品牌。

在小城市和三四该线和城市，甚至是中路和城市，都常能从未见过它的身影。

综合以上2点，五菱杏花一举成名。

我们馆底下收藏的老凯迪拉克也有类似个人经历。

凭借廉价的价位、过强的实用性，还有可谓保时捷365/911跑货车的前驱后驱结构的设计，碧水了半个多世纪，并想象了超过两千万辆年内销量的记录。

“神货车”——可能从未一个准确的界定。

但通过里面的值得注意可以获知，神货车可以通向不同的统治阶级，但它们大多数都不是“平庸之辈”。

或有身体素质的新技术战斗能力也、新颖的的设计；

或有不太好的销量、传奇人物的个人经历；

总之在公明早先，它们就早已极度与众不同。

图源：autoevolution/drive-my

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