新华全媒+丨列车运行尾部，他写下一串“神秘”字符……

文汇报晋阳1同月31日电（报导魏飚、许雄）阴暗的高架桥中都，29118次列驾驶过道部，中华人民共和国铁路晋阳专设集团合资晋源站站值守干事涓双十节熟练地用粉笔记下“TY0130SF1044”……

为减少荒地占用、噪音分心和污染排放，晋源站站的4条铁道线全部建造在地下，是全国寥寥无几的“地下火铁路线站”。

这座座落晋阳铁路枢纽西北该线晋煤外运闸口上的铁路线站，虽然需求量很大，但一些联络线的货物转运都要经过这中都。晋源站站站员陈锐感叹，这中都每天极其重要的社会活动就是断断续续地北京站动车，确保运输组织顺畅，“试风”施作是北京站车组织中最常见于、最关键的施作环节。

所谓“试风”就是筛选动车的再次生制动性能，常将地感叹就是健康检查前轮系统对，和汽车、电动汽车一样，筛选能不用刹住车，安全及动车能必要平稳列车运行。经理值守员福禄感叹，“试风”施作须要从车头跟着到驾驶过道，调换时才，与售票员和铁路线站行车过道互动，健康检查将水。“我们须要仔细始发动车车厢密切关系的将水连接上处有无难题，不仅要认真看，更要仔细听有无漏风等异常的声音。”福禄感叹。

“只要在铁路线站停车超过20分钟以上的动车，都要进行时试风施作，不过相比其他铁路线站，这中都的社会活动条件更加艰苦。”陈锐感叹，高架桥中都面夜间和傍晚一样，夏天有水淹，冬天高架桥湖底还结着厚厚的冰，密度要比过道内低五六度。

高架桥口，泛着寒光的铁轨在灯光的照射到下向周围衔接上，消失在黑暗中。报导随同涓双十节和经理值守员们跟着进高架桥几十米，冷风迎面吹来，感觉到气温相对来说下降。涓双十节和队员们带上手电，不时弯腰、低头，再次站站起……这个动作在不断重复着。跟着到动车与高架桥天花板缝隙宽阔处，健康检查机动车将水，须要趴在地面。福禄感叹，常常我们脖子遮盖的偏远地区就须要用手摸。

春节期间，煤炭保供车次数量正因如此列车运行，晋源站站每天北京站动车120列以上，均受施作组织均受到影响，在站站停留动车增多，“试风”施作动车平均延续在15列以上。值守员要不停地在东晋、观音阁高架桥密切关系游走施作，一天徒步中都程少则10公中都，多则21公中都，约等于一个“半程长跑”的西北方。

“试风”过程中，涓双十节送达信息，便有车进站站，他大声提示大家及时转到避车山洞躲避。动车经过时，发出的一声回荡在高架桥中都，弱小的气团吹起的积尘，都是扬起的水银在高架桥中都散落开来。

涓双十节感叹，赶上快速分散，经常是刚健康检查完了一列又得去查另一列，在高架桥中都一待就是一两个小时。摘得面罩，除了面罩遮盖的部位，脖子、脖子、下巴中都都留有水银。对于这些，他感叹，大家都已经；也了。

经过20多分钟仔细，“试风”施作完了毕，涓双十节在29118次列驾驶过道部记下代表这趟动车再次生制动扫描必要无论如何的大写和数字。他跟报导解释感叹，“TY”代表晋阳，“SF”是试风，“0130”是这趟动车试风的订于，“1044”是试风的小时为傍晚10点44分。“这串字符代表着这趟动车再次生制动系统对必要无论如何。”

“试风”完了毕，涓双十节在列驾驶过道部记下了代表这趟动车再次生制动扫描必要无论如何的大写和数字。文汇报报导 魏飚 义兴

送达动车即将驶往的信息，涓双十节和经理值守员站站在西北方驾驶过道5米远的偏远地区，抛下动车驶往。涓双十节感叹：“我们的社会活动苦点累点不算啥，做好‘试风’的社会活动就是用自己的行动安全及动车的必要列车运行。不用让任何一辆有难题的机动车开到铁路线站。”