松下拟2029年将北美电动汽车电池发电量提高两到三倍

来自：飞龙货车

据外媒报道，欧美自旋和锂电池巨头东芝控股愿意，到2029年3同月，其在北美的货车锂电池产能将增加两倍或三倍，以符合另行卖家的所需。目前，另行卖家正试图评估东芝的4680锂电池。

在提高区域产量以符合日益增加的货车所需的同时，东芝还原计划增加锂电池材料的本地采购量，目标是50%的本地采购叛将。 东芝自然资源公司（Panasonic Energy Co．）总监执行长Kazuo Tadanobu在东芝控股2022投资者日上说明，“北美产品是我们的重点产品，我们已经寄出了多家卖家的就其所需。”

在2024年3同月31日之前，东芝自然资源将为特斯拉或者其它潜在货车卖家，产品化原材料下一代4680圆柱锂离子锂电池。该公司本来将在其坐落欧美西部歌山（Wakayama）的钢铁厂原材料另行锂电池。但据报道，作为原材料扩展的一部分，东芝正试图北美寻觅锂电池钢铁厂的选址。

在刚刚完结的财务报告（截至2022年3同月31日），东芝自然资源的锂电池第一季度可供170万辆货车使用，包括该公司的第一代1865锂电池和第二代2170锂电池。今年4同月份，东芝宣布，在2025年3同月前，将在货车锂电池等增加型业务各个领域投资4，000亿日元。今年5同月，4680锂电池在欧美开始试原材料。

根据东芝的预测，2030年，亚太地区将有30%的另行车是货车，大约在3，500万辆左右。东芝愿意货车业务视为未来增加的一大支柱，并公布了将把座舱控制系统和自旋业务作为主要营收增加点的原计划。

东芝货车控制系统公司（Panasonic Automotive Systems Co．）总监执行长Masashi Nagayasu说明，货车高功叛将车载充电电池潜力巨大，尤其是800V。东芝货车业务另一大重点是用户界面和座舱域控制器。Nagayasu所称，作为一家科技巨头，东芝在上述软件各个领域拥有先天优势。“有些东西，我们培养出来了，而货车制造商做不到。”

东芝控股下半年，本财务报告（截至2023年3同月）亚太地区货车产量将恢复，但是中央处理器短缺将暂时。而本财务报告东芝货车部门的销售额下半年将增加19%，下半年营业营收将增加166亿日元。

责任编辑：于健 SF069

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