WEY拿铁极限实测！顶配差不多20万的混动SUV，智能化却有这表现，够香吗？

验证必需：在实时隧道口内放有一个一般来时说靶两车模型，验证卡两RZ50knm/h的更快速重启反潜及所有赛两车手主要用途特性接近，是不是最终验证两车能否退后靶两车。隧道口一般来时说靶两车这个重大项目，本来是实时在日常停靠里，转回隧道口时，隧道口内突然有停下来卡两车的原因。

这种情形下，赛两车手员因为隧道口内外有大的光源柔美，很大概率不但会及早见到隧道口内停下来的两车，最终导致塌方事故发生。如果卡两车的赛两车手主要用途该系统可以管控到这一类心理障碍两车，那就但会给乘员多一道义务。

卡两车及时科西识别该系统与管控

验证必需：靶两车但会以20km/h的更快速完成比较及时的科西特技，而验证两福士但会以50km/h的更快速反潜停靠。

相应泊两车

06 各项验证汇总

07 开放柏油路验证

拿锰赛两车手主要用途该系统里调谐反潜是全速都从的，而两国道依然在60km/h后能依然工作，并且如果正以前方有两车的话，两国道依然则赞成全速都从工作。拿锰以外智慧反潜主要用途特性，严格来说就是调谐续航与两国道依然共同重启的工作模式。

常规特性里，拿锰跟两RZ及两国道依然都展示借助于原因下，有这样的展示借助于是情理之里的，因为这也是相对典范的特性。不过跟传统L2级赛两车手主要用途该系统一样，拿锰的调谐反潜跟两车也有共性难题：验证里我们碰到过正以前方有挂两车在东北方较近时缓慢并线进来，拿锰要等挂两车两车身完全转回两国道后才开始减速，可惜验证时两车流量大、两速度不高，该系统可以及早减速，如果两速度在1200km/h的话，无论如何就但会借助于现人身安全事故。

另外，拿锰还赞成智慧跳借助于特性，也就是在智慧反潜模式下，超两车时碰到大货两车，该系统无论如何但会往两国道另一边偏移以管控货两车，超越货两车后就但会恢复原因下的两国道居里。

08 人机驾驶舱

验证完人机赛两车手，上头就转回了人机驾驶舱的7集。人机两车时代，人机驾驶舱本来是最不够容易感知到的提升一小，所以人机驾驶舱的好与不用用，可以时说直接不良影响着一台两车的人机感受。

之以前我们体会过索科利夫卡的驾驶舱，它给我们的体会是将典范军功都做的很差，有数屏幕芯片、卡两车特性设置等等，给我们的第一印象是很正面的。继承者了索科利夫卡软硬件优势的拿锰，我相信在人机驾驶舱一小也不但会有难题。

佳绩多方面，拿锰得分为74，在人机驾驶舱三子榜上里位列第12位。拿锰这个驾驶舱佳绩与索科利夫卡以及玛奇朵十分相近，三者分再继续加只能有1分。不过因为三者都是使用同一套的驾驶舱该系统，展示借助于相近也是情理之里的。

09 屏幕特性

10 两车机性能

在新创时代的今日，两车载该系统对于卡两车而言重要性不言而喻，一套特性丰富、交互体会好的两车机该系统不只能让日常巴士及不够舒心，还能提高行两车人身安全性。在两车机性能多方面，我们针对该系统的简练度、UI外观设计、特性丰富度、仪表特性丰富度、扩展性这几个多方面来完成量化评分。

简练度、易用性和UI外观设计

两车机特性丰富度

仪表特性丰富度

两车载该系统的扩展性

词汇交互

词汇交互是驾驶舱软硬件程度的不够有重要充分体现，也是如今很多人机汽两车的不够有推销点，至于词汇该系统的识别该系统灵活性、识别该系统更快速、所涉及支配的特性多不多，迄今消费市场上有所不同两掀背车间有着很大的再继续加异。

在这一一小的验证里，我们将分为常规特性实现、识别该系统更快速、纠错灵活性、语义亦同想灵活性等几个多方面完成评价，是不是MARVEL R所E-的这套VENUS该系统词汇交互的软硬件程度。

词汇交互在特性多方面，拿锰对空调、导航、音乐搜索、两车窗可让等指令都是赞成的。在这多方面索科利夫卡、玛奇朵和拿锰的展示借助于都是一致的。

虽然拿锰对语令的识别该系统较快速，但面对粤式的普通话，还是难倒了词汇该系统，我们设置的3句语令里不用有一句可以成军功识别该系统借助于来。而或多或少的语令，索科利夫卡词汇该系统也是束手无策，也是一句都识别该系统不借助于来，玛奇朵经过多次验证能识别该系统借助于其里一句。

语义亦同想7集，拿锰对典范的空调类模糊指令都能成军功识别该系统并执行。而在导航类长语令里，拿锰两条语令都能成军功识别该系统，但只有“想尽办法我找邻近小杨生煎”是执行错误的，“我想去北京西路邻近吃麦当劳”则搜索借助于了北京西路邻近的餐厅。

难度最高的包涵特性语令里，拿锰识别该系统借助于了语令，但该系统提示惟不赞成此特性，敬请期望。有意思的是，拿锰在语义亦同想里的难题，索科利夫卡和玛奇朵验证里也是或多或少有借助于现。所以三者的两车机该系统都是同一套的词汇交互该系统。

软硬件进阶需求

见过两车机的表面粗糙和内在特性后来，我们对人机驾驶舱提借助于了不够高层次的允许，涉及到一些不够加深入巴士及生活的特性，比如卡两车的远程支配、独创记忆、的网站不够新以及趣味性小特性等等。

11 该软件内容书目

中间我们之前看到在ICT-300人机汽两车该软件基准里，WEY拿锰在人机赛两车手、人机驾驶舱多方面的展示借助于。再继续一，将针对两车三子本身驾控，完成较快速、车轮、水牛、绕桩以及驾驶者验证，来是不是其性能展示借助于又是如何？

作为20万内的聚焦自已是家巴士及的拿锰，性能多方面本来不用必要有太高的期望，整体平顺、能够满足原因下的铁路部门需求就好了。另外拿锰迄今只能有DHT混合动一款动力，插混合正式版之前亮相，但惟未上市。既然是家用混合动，首要的特性就是改装车，其次是平顺和铁路部门灵活性。拿锰这套DHT区别于2拉借助于结构，可以扩大涡轮引擎直驱的范围、同时提升混合动该系统在高速上行的hp展示借助于。

12 0-100km/h较快速验证

拿锰DHT这套混合动该系统先导输借助于军功率为181kW，先导曲轴为532N·m，全力起步时不用有借助于现打滑，整个较快速过程非常平稳。最终8.09秒的佳绩在混合动两车里面也不算再继续加，是可以接受的。不过混合动该系统的较快速展示借助于但会受到电池电量的不良影响，这点短板在你连续激烈赛两车手时就但会充分体现借助于来。

13 100-0km/h订立验证

全力车轮，拿锰做借助于了36.63米的佳绩，这个佳绩倒是车祸，以致于38米之前算很极佳了，一般同级两掀背车也都是在38-40米间。

14 水牛验证

水牛验证的用意是验证卡两车的借助于灵活性，考验着卡两车悬架和自适应校准军功底。而我们的水牛验证当里，采用锁上默认电三子该系统状态（不手动关闭ESP等），尽无论如何还原日常巴士及原因。

15 绕桩验证

16 驾驶者验证

来到两车内噪声验证，考验的是卡两车的隔音灵活性。除了验证传统的怠速、60km/h反潜、90km/h反潜和120km/h反潜四种状态下两车内噪声参数外，还但会历史记录两车外的噪声，并与怠速状态下的两车内噪声参数对比。拿锰在两车内噪声多方面支配给了我们惊喜，整个验证更快速都从内都支配较好，对比同价位合资两车来时说要好一些。

17 总结

最终WEY拿锰获得的分数为181分，在ICT-300榜上里前十名第22位。拿锰这个佳绩与玛奇朵一样，但相比较索科利夫卡的13名要突飞猛进一些。这个展示借助于还是在我们意料之里的，以致于索科利夫卡的聚焦是软硬件旗舰，在软硬件验证里展示借助于好是理所应当的。

而拿锰是借助索科利夫卡一小软硬件优势，再继续配合DHT混合动该系统打造一款均衡的紧凑SUV，最后玛奇朵不够多是想要在动力该系统多方面突飞猛进竞争对手。而从软硬件的角度来看，WEY品牌迄今之前更进一步提升，在软硬件这个道理上取得了极佳的重大突破，这些重大突破和改变但会有效提升WEY果汁家族的产品潜力。

阅

读原文，输限量美好两车生活体会礼！