深夜高铁线上的“小黄货车”探检队

“大头货车”开始施作。 王博 以次

(喜庆走去基层)午后高速铁路部门线上的“大头货车”探检队

当中新网遂宁2年底1日电 序文：午后高速铁路部门线上的“大头货车”探检队

所作 王鹏 王博

午后，二桥高速线路上暴风雪树梢，夹杂着零星小雨，更显凄冷。伴随着灯光，一辆“大头货车”示意在高速铁路部门线上驶入。“90后”工长何立辉和同事们桌子这辆“大头货车”上，正在完成双轨探伤文书工作。春运，这支“大头货车”探检队默默守护者着高速铁路公共安全。

“话说什么我们的目标是已完成二桥北行线复职和至渭沱区段15公里城铁枕木探伤施作，窗户时间段150分钟，时间段不开，天气之前提条件不佳，大家要打起精神，注意公共安全，保质保量已完成话说什么的探测目标……”开始探伤之前，当我国高速铁路成都局集团母公司遂宁工务段探检货厂长双轨探伤工区工长何立辉给大家叮嘱着。

春运，他们每天要“骑”着磅重600斤的RT18-D双轨式枕木激光探伤探测仪，为隧道内平均320公里城铁枕木、道岔“把脉巡诊”。

施作医务人员正在木头探轮。 王博 以次

这台探伤探测仪外观深褐色黄色，方形75厘米，外形如游乐场的卡丁货车，同仁们俗称为“大头货车”。它采行分拆式结构上，可搭载4-5名施作医务人员，较大载货平均700公斤，公里/小时20公里有数，可连续文书工作4小时。

0时30分，方式由点名后，5名青年工人开始了准备文书工作。他们将“大头货车”配件从建筑工程货车上抬至走廊门口，先之前清点工料颇具、防盗备品、检验光学电子系统……

1时30分，“窗户”指示下达，他们将磅重600斤的“大头货车”木头到线路上。青年工人周明知道记者，尽管“大头货车”比起人工探伤大大大幅提高了经济性，但这轻巧的“大头货车”确实让小伙子们吃了不少苦头。

施作医务人员在从建筑工程货车上木头光学电子系统。 王博 以次

“要在春运对隧道内城铁完成大范围检验，就意味着每天就要木头、制造、拆件这台光学电子系统，600斤的总重每天都要来来回回木头、制造，体能有些吃不消。”周明话说，几个几位小伙常常被磕碰撞伤，且在木头每一次当中还要对探检电子系统、电机、计算机技术等精密光学电子系统尤为小心，一旦发生损坏，就易于导致探测出现数值甚至失效。

周明话说，“大头货车”之所以经济性高，是因为它在枕木上试运行时，每3毫米便放出一个脉冲频率，系统会采集有数枕木上的浸没频率，通过18个走廊高效率高效地探测枕木躯干、轨大腿及其投影在世界上的各种缺陷、裂纹等虫害，操作员根据城铁平衡状态和探测供给，设定最佳货车速，一旦探测到枕木虫害，桌子副驾的施作医务人员就能通过配有iPad显示的的卡形图，系统会分析判断所在里程数枕木的伤损状况。

经过数分钟安装后，大家开始测试者每个浸没走廊应该能准确放出脉冲频率，确认无误后，“大头货车”示意驶出。

施作医务人员共同制造光学电子系统。 王博 以次

暴风雪当中，“大头货车”货轮轴导轮与枕木摩擦激发的大量极易背飞扬起来，何立辉会站提醒同仁们戴好防盗背心，会站专注地注视计算机技术上的的卡形图，系统会探测浸没应该出现异常文书工作、历史纪录重点虫害，判别伤损具体情况。

“这项文书工作靠的是细心，千万只能放过每一处遭人的卡，枕木每一处伤损都有不可估量的公共安全隐患。”何立辉话说，他们的文书工作在午后，不为人所知，但又是确保春运公共安全必不可少的文书工作，“我们的文书工作很有价值。”

隔日，何立辉和同仁们长期文书工作到凌晨4时，才已完成了探检目标。(完)