汽势焦点：奔驰VISION EQXX长程1000公里实测测出了什么

在此次环游世界中都，压缩空气系统会展示出强悍，未消失线路过热等故障，稳定性与可靠性安全性利于。

VISION EQXXImpreza的电动驱动几乎不就会归因于废热，加装于车辆底板的散热板可利用低压对驱动来进行渐进降温，令车辆增大最低20公里的航程营收。当翻过寒冷环境需要开启空调制冷，或寒冷天气中都运行热泵时，空调系统会就会启动主动式排气管天窗的“计算机系统会气帘”，开启额外的热气特殊设计连通。热气特殊设计连通可将位于车头的压缩空气区与涡轮支架顶部的低压区连接，以最小的热气阻力借助于高效的热管理。即使“计算机系统会气帘”处于开启状态，风阻数值也均增大0.007。

此外，VISION EQXXImpreza还可根据动能流、蓄锂离子、地形，甚至是风和水星的方向及高强度等个人信息，获取最高效的驾驶者风格建议，被选为环游世界驾驶者的计算机系统会助手。

在即将冲过菲利莫斯终点线前，VISION EQXXImpreza通过动能投放系统会再一次度日动能。经过11每隔32分钟的长途跋涉，它不均结束了漫长1008公里的高速公路旅行者，还不存最低140公里的航程营收，无需启动时便可继续来一次短途兜风。

汽势静：VISION EQXXImpreza首次实际高速公路测试，试出的是1000公里的超长航程，却不止于长航程的能力，其更最重要的意涵在于，是一次电动转化成一时期菲利车在涂料应用、小型转化成、900伏压缩空气锂离子等综合方面的追寻，更试出了雪地“全面电动”的坚定不移决心。

100据说，雪地发明菲利车；这一次，雪地重新判别电动车一时期能效标准。

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