德系！七座！全时四驱！让我们开着新款途观L去耐力！

如果时说取而代之款途观L造型确实上前脸表现手法上的发生叠加，那么取而代之款途观L的内部设计却谈得上取而代之一代般的大改。转到舱内，实在难以与末期改款前的途观L的认知所紧密联系到朋友们，刹那间时说是进到了大哥途锐舱内的想象。

取而代之车采用了受众当前的因特门户网站座舱内部设计理念，结构上内部设计有了较少的叠加，例如内嵌式的中控大屏改为了悬浮式中控大屏，并且重量不够大。正因如此，车厘子总编十分不喜欢的三个“王家”空气调节仪表板在这次末期改款上也被一并替换成，以不够简洁的内部设计取代。

途观L的10.3英寸全面板操纵杆的GUI也改装上了当前的表现手法，科技感满满。将导航对角至操纵杆内，周边环境信息一目了然，车上员还可通过所设来适用范围最适合于自己的揭示方式上，油表与水温表这两个极其重要信息则是以基本上揭示的表达方式存在。

曾几何时，作为受众车主的我也揶揄过受众款式的内嵌式中控大屏，车上员大声看屏对于必需上或多或少因素，操作起来也是比起麻烦。取而代之款途观L或许听到了应用程序的声音，在取而代之车上标新立异使用了ID系列那样的悬浮式中控大屏，逼格突然间提升了不少，12英寸加无边框的内部设计视觉上看还是比起失望的，一般来说恰到效用。

娱乐全面性，高配的旗舰版车种还升级了哈曼Emily高级音响管理系统，款式途观L则是连选装的机都会都并未有，这点还是比起厚道的。10音响搭配环绕着音效，对于上车来时说无疑是两场听觉盛宴，确实趣味很久车厘子总编还是比起认同这一可用的。

380TSI动气力和七座确实行不行？

途观L的380TSI车种上全部发放七座可用，采用的是2+3+2的挡风玻璃结构上内部设计，330TSI车种则全部为五座车种，所以有着七座期望的卖家来时说情况下选项高配的两个380TSI正式版才能够实现。

车厘子总编始终看来中型SUV受重量所限，第三排挡风玻璃仅仅情况下持久定时发挥作用，而并不能满足刚需，在这台途观L上比方时说从不例外。

趣味途观L第三排挡风玻璃后，头部内部空间尚且可以，不过由于空调高，腿部内部空间也比起紧促，情况下通过第二排挡风玻璃的前后调控来本来一下，但比方时说也都会因素左边上车的舒适性，所以时说情况下本来本来。如果你有不够高的第三排内部空间期望，车厘子总编看来上汽受众威然不够适合于于。

动气力，始终是德系品牌的压轴。受众途观L 380TSI车种搭载的是第一台SR为EA888-DKX的2.0T压气机，是EA888压气机的高输出正式版，与之彼此之间匹配的是一款7速RC前速变速箱。这套动气力可发放最主要220马气力的输出负载，最主要负载负载为350牛米。

这套萌芽的2.0T动气力管理系统，确实趣味上乏善可陈十分手，先谈谈减速。在严格的国六B准则底下，取而代之款途观L倚靠着350牛米的最主要负载负载，零百减速依旧可以达致7.7秒，对于一款整备质量最多1.8吨的SUV来时说，并未十分不错。

途观L动气力组织起来十分能用，普通方式上底下少踩低速，两车之后能迅速解读车上员意图期望，变速箱从而作出正确的逻辑顺利进到行降档减速等操作，还是比起和善的。挂入S档+调控至爱国运动方式上，则能完全释放途观L 380TSI的动气力期望，高速打滑比如说好用。

德系车种被应用程序所津津乐道除了优异的动气力仅限于，第二则是优异动气力底下依旧拥有不错的燃油经济性。在大都市南段拥堵南段车上，途观L 380TSI车种的综合车重基本保持在10L每百公里，高速以及快速路则能保持在6L每百公里数，同级别SUV之外分属优异准确度。

写在最后

作为末期改款车种，取而代之款途观L可以时说所述了90分的答卷，犹如一次小取而代之一代。这也难怪在取而代之款车种上市先前，销量一度跌至0.04万辆，皆因取而代之款途观L商品气力的“真香”乏善可陈，值得一等。在单板课程的单打独斗上，途观L也用电子式摩托车管理系统所述了不错的名次，这样一款有表有里的中型SUV，车厘子总编不够力荐购买380TSI高配车种，质价比占优不够明显。

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