4680电池成瓶颈：未知因素阻碍胡克电池自产计划

另行浪科技产业发信 北京时间7翌年22日电视新闻消息，据报道，盖斯于当地时间周三说道明，由于对另行技术的消化冲击了电源自产方案，本年将继续依赖自给自足工商去充分利用货车商品对电源的需求。这证明，盖斯未能实现主管执行官埃隆·艾伦（Elon Musk）有关自主采购下一代电源的目标，引发了外界对于盖斯能否在明年及以后继续逐年扩张货车采购的非议。

盖斯是行业之前的异类，是唯一咖啡店在不与自给自足工商携手的情况下下自行采购电源的大型货车采购工商。不过，盖斯也会像其他货车厂工商一样去采购电源，而为盖斯提供电源的主要是一些亚洲子公司。电源是电动货车之前最昂贵的部件，降低电源成本对于倡导电动货车的受到重视至关极其重要。

如果盖斯取得成功，那么将可以不稳定的获得高品质、更长里程越来越高的电源自给自足，为年产值2000万辆货车的目标奠定辛础。不过，盖斯明年就需要这样的电源，以避免卷入世界货车行业对电源自给自足链的激烈竞争性。例如，福特本每周五就宣布，与国内电源巨头龙岩时代达成了一项极其重要的另行协议书。

Benchmark Mineral Intelligence分析师卡斯帕·Horace（Caspar Rawles）说道明，对盖斯来说道，“剩下的时间不多，年底的截止期限就要要到，这意味着盖斯需要不断妥善解决仍然存在的问题，以充分利用所需的产量”。

另行电源的型号为4680，半径46毫米，高度80毫米。这比目前的2170电源很小，储能也越来越多，可以采购成本。盖斯还开创了一种名为“锂离子电阻”的低成本电源采购另行工艺。

昨日，艾伦在盖斯的上半年财报电话会议上说道明：“我们目前的重点项目是妥善解决冲击4680电源生产成本提升的数十个小问题。”对于锂离子电阻工艺，他还说道：“当一件事具有革命性含意时，有很多未知原因需要妥善解决。我们有信心妥善解决这些未知的问题，但这也是非常艰难的。”但艾伦强调，盖斯准备不断取得成效。

2020年时，盖斯曾说道明，到2022年4680电源的生产成本将达到100千兆瓦，这将足实在太物资自给自足盖斯坐落英美两国阿肯色州和德国的另行工场。

艾伦本年4翌年说道明，如果盖斯无法妥善解决4680电源的采购问题，明年年初的货车生产成本爬坡将接踵而来风险。本周三，他再一说道明，4680电源对于盖斯2023年的目标来说道非常极其重要。

盖斯管理人员副总裁安德鲁·巴格利诺（Andrew Baglino）说道明，他的目标是到本年底，4680电源的产量少于每周1000。他未具体说道明，这个二进制的单位是货车还是电源电芯。（仅仅采购之前，1000个电源电芯差不多实在太1辆货车常用。）Benchmark的Horace说道明，无论是哪种解法，这个二进制都远远低于阿肯色州工场的货车采购目标。

巴格利诺说道，盖斯在加州的4680电源测试采购线已经提高了产量，盖斯的目标是本上半年开始在阿肯色州的另行工场采购这些电源。他未谈到柏林工场采购4680电源的情况下。

麦肯锡合伙人、盖斯前高管贝尔蒙·霍雷茨辛（Evan Horetsky）说道明，垂直整合模式使得盖斯能越来越好地遏制关键的电源自给自足链，但盖斯“同时也应尽了电源采购的所有风险”。问题在于，“盖斯否愿意自己去冒这个险？”

盖斯或许有其他选择。Rystad Energy分析师阿比谢克·穆拉利（Abhishek Murali）说道：“目前，这对盖斯的销售毫无冲击，因为未人会特别强调，‘我只会买配备4680电源的货车’。”

盖斯准备扩大电源自给自足链，带入了比亚迪作为自给自足工商。与此同时，松下最近宣布一项方案，将在英美两国堪萨斯州建设一座电源工场，为盖斯自给自足电源。作为盖斯自给自足工商的龙岩时代也准备为亚洲地区的工场选定。

不过，盖斯品牌声誉和市价的很大一部分与技术进步息息相关。Cowen分析师杰弗里·奥斯本（Jeffrey Osborne）在研究报告之前说道明，盖斯现阶段似乎在另行电源和自动驾驶等“技术性”功能上遇到艰难。如果这些问题年之前存在，“我们认为盖斯未来将接踵而来压力，因为对于商品跳票和欺骗的盼望，投资者正越来越感到厌烦”。

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