大众汽车并不需要高通芯片透露出什么信号？

选用非常高科技的技艺节点，厂商的算力将都会非常爆冷。

在发力的汽车信息既有总体，许多人无论如何有些落后了。在此之前，许多人的竞争者梅赛德斯Mercedes-Benz仍未与英伟高达签订了密切合作协议，在驱动程序和操作种系统总体展开了全面性密切合作；同一天，宝马与宽带的密切合作进一步加深，在L2分级高科技领航员专门的设计种系统、L3分级管理人员自动领航员系统等总体展开密切合作，希望能的设计跨NCAP（车款评价规范）、L2和L3分级的最佳自动领航员系统。

正因如此，比亚迪、Mercedes-Benz、宝马、沃尔沃、现代、路特斯等传统大众的汽车灵石选项了英伟高达Orin显卡这颗自动领航员领域的“明星”。据悉，Orin SoC选用7nm技艺，基于该显卡推出的DRIVE AGX Orin网络服务并能最大者算力2000TOPS，需要覆盖L2-L5级自动领航员需要。

2021年，许多人财团的汽车销售额远超888万辆，虽然仍然仅次于亚洲地区前列，但也再现了上升的趋势。面对自身销售额上升的危机与竞争者在信息既有总体的大踏步进军，许多人很可能希望借助与宽带的密切合作，在的汽车软驱动程序组织既有和的汽车信息既有总体实现突围。

当然，维斯在科特布斯团队实质上仍然导致不少困难。在此之前，AMG依然与宽带的竞争者Intel密切合作。早在2017年，AMG就与英伟高达独自一人为凯迪拉克A8密切合作开发了一个种系统，该种系统赞成L3分级的自动领航员系统。让两车可以长时长在很铁路上以低速独立行驶。

而今，AMG的密切合作开发人员一再选项改用宽带显卡，这意味着他们一再遗弃“英伟高达体系”，重新充分利用另一套赞成自动领航员系统的种系统。

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原作者丨张依依

主编丨连晓东

美编丨路加福音

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