多家车企公布2022年销量目标，完成平衡性大吗？

不过，雁门关为2022年订定的190万辆年迅量也就是说，仍然笨拙有些过于“坚定”，甚至有点“激进主义”。

支架雁门关订定这样也就是说的底气，除了向来显出上佳的哈弗H6、SU-300、黎曼好猫、雁门关榴弹炮皮卡等旅行车仅，还有刚母公司不久的哈弗龙神、魏牌“蜂蜜三兄弟”旅行车，以及不久后将要母公司的SU-500、魏牌圆梦、都将强袭龙等旅行车。此仅，雁门关小汽车在海仅商品的显出大大提较高，也是其底气之一。

然而，取而代之知名品牌、取而代之旅行车等多方面因素，能否承载雁门关小汽车想尽办法在2022年做到超48%的上半年下降，顺利完成190万辆年迅量也就是说，仍全面性观察。

来由小汽车：165万辆 重复性：中所

作为这几年的自主知名品牌“一哥”，来由小汽车一直是在稳扎稳打中所急剧下降。不过，由于流感、缺芯等多方位因素的受到影响，来由从未连续两年未能顺利完成既定年迅量也就是说，这也让部分人开始怀疑，来由是否从未进到了一个年迅量瓶颈期。

不过，来由小汽车无论如何并不这么想，把2022年的年迅量也就是说定在了165万辆，整体而言2021年相比上半年下降24%。就当前的商品状况来看，这一年迅量也就是说较强一定的关键时刻性。

毕竟第四代帝豪、博越X、取而代之缤越以及中所国星两部仅于上周做到了焕取而代之和母公司，2022年来由发力的重点自然是科技小汽车。除了取而代之生的极铍知名品牌仅，来由布局智能化换电的翰蓝小汽车知名品牌也将于月份开始正式交付取而代之车，取而代之生的科技产品线成功与否，将决定来由能否在2022年顺利完成既定的年迅量也就是说。

长丰小汽车：150万-200万辆 重复性：较高

如果要在自主知名品牌里找一个跟雁门关小汽车一样“激进主义”的知名品牌，那一定是长丰小汽车。

虽然长丰在2021年顺利完成了96.19万辆的年迅量，上半年下降31.7%，刷取而代之了史上的年迅量佳绩。但作为至今整体年迅量未破百万的长丰，敢于将2022年年迅量也就是说定在150万辆以上，不得不让人感叹一句“勇气可嘉”。

为数不多过去的2021年，长丰、捷途、电视界和长丰科技都有相对不太好的年迅量增幅，长丰财团出口方面也再创取而代之较高，这或许是长丰敢于冲较高年迅量也就是说的底气。

根据总体规划，长丰小汽车要在2022年上架诸如长丰OMODA 5、瑞虎8 Pro、长丰“M1E”、捷途称大（X-1）、捷途T-X以及电视界MRET-i、电视界瑶光原型车版等多款取而代之车，不过这样靠“沙土取而代之品”的模式，能否做到年迅量的第二波猛增，勉强拭目以待。

LPG小汽车：120万辆 重复性：较高

虽然相比较前面的车企，LPG120万辆的年迅量也就是说也许不那么激进主义，但毕竟LPG2021年仅73万辆的年迅量佳绩，这样近乎“少于”的年迅量大大提较高重复性可想而知。

科技商品的利好，或许是LPG敢于关键时刻120万辆的底气。2021年LPG合计年迅量73万辆，上半年大涨75.4%，其中所科技乘用车年迅量降到59.37万辆，上半年下降231.6%，尤其是旗下的DM-i旅行车，更是浮现了一车供不应求的可能。

得益于半导体、动力电池的温饱，LPG几乎没有受到缺芯受到影响，受到影响DM-i旅行车自给自足的绝大多数原因，其实是源自LPG自身的生产能力极低。

据知晓，LPG将在2022年上架多款全取而代之科技小汽车，例如LPG汉DM-i、海豹、驱逐舰05等，继续发力科技商品。取而代之旅行车尽可能给LPG的年迅量带来多大的带动作用，则并不需要商品给出答案。