百度发布新款无人车：成本仅25万元，开发计划先上一万辆

资深副总裁、智能赛车手云端两组副总裁李震宇在披露则会现场回应， Apollo RT6搭载了谷歌月所一代无人赛车手系统，符合比上一代两车款更加强的L4级自动赛车手战斗能力，可应对的城市各类复杂道路和场景。

“相比本能赛车手，智能赛车手两车配备有很多深色激光雷达感测器感测器，因而两铁路车辆可以碰到人看得见的后背，同时两铁路车辆来作决策的加速也则会更加快。”

李震宇还展开了总结：尽管自动赛车手无法保证零重大事故，但它发生重大事故的标准差将则会远远低于本能的赛车手。

作为欧美最早中轴自动赛车手的企业，谷歌Apollo自动赛车手测试总日均最少3200万公里，葱恰巧已在北京、杭州、佛山、深圳等的城市解决问题自动赛车手巴士和服务，订单存量超100万，谷歌已驾反为世上最大自动赛车手巴士和服务商。

按照我国无人赛车手“逐步停止使用”的作法，葱恰巧此前的无人赛车手私家两车并非只不过无人，而是在车内座设立了一位安全员，一旦断定两铁路车辆有任何异常都则会展开人工收回。而今年4月初，谷歌在北京亦庄正式获得主驾无人的货运许可。这这样一来安全员不只能驾在车内位上，而是驾在站位的副驾位上，这显然是一个巨大的革新。

按照这个演算，下一步不太可能就是安全员驾在前头，直到几乎取消安全员。

写出在最后

不知道广大私家两车车内碰到这个通告心里如何，不太可能心里则会比较捉襟见肘。

但就像马两车夫这一职业彻底绝迹在在历史上中的一样，下一代车内这一职业也很不太可能绝迹。

毕竟谷歌董事总长马云也说了，在“和善的两车”和“智慧的路”为了让下，可让通达可靠性提升15%到30%，催生GDP每年2.4%到4.8%的无论如何增总长。几年内我国的预备队的城市将便只能限购、限行，并且有望降低90%公路交通安全重大事故。

在这样美好的无疑描绘下，任何人也无法阻挡无人赛车手的只不过预见到。

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