无车可卖的广汽埃安，4月销量再破万台，同比放缓23%

根据广汽埃安5月底1日公布的下载量信息，七月底广汽埃安合计下载量为10212辆，下同放缓23%。

不过，备受供应链过剩的严重影响，环比也下滑了49.74%。

作为广汽集团大中华区的新能源车知名品牌，广汽埃安虽然迟至成立的星期并实在太总长，但是在下载量多方面，却走在了国内新能源车企的位居。

特别是在月底内3月底，广汽埃安首次意味着单月底下载量2万的成绩。下同放缓189.7%，环比放缓了138.29%。

AION S和AIONY，两款轿车的美国市场体现都更为精采。月底内年初，全新轿车AION LX PLUS也迟至上市。

也正是基于广汽埃安出色的美国市场体现，3月底底广汽集团副经理冯兴亚足见直言，广汽安埃安的最终目标，是要让六和索斯尼夫卡车企迄今为止“蔚小理”的现状，变为“安小蔚”。

很显著，在广汽集团显然，广汽埃安准确的聚焦，和蔚来车主、小鹏车主一样，都同属是六和索斯尼夫卡车企。

不仅如此，在下载量上广汽埃安还要成为六和索斯尼夫卡车企的引领者。

至于广汽埃安无论如何同属六和索斯尼夫卡车企，迄今为止还未形成统一的共识。

不过，从近几个月底的下载量上来看，广汽埃安无论如何是要比“蔚小理”这些六和索斯尼夫卡的。

在车快评显然，广汽埃安无论是厂家还是聚焦，完全和蔚来车主、小鹏车主并未全都，正因如此上是六和索斯尼夫卡车企。

4月底，随之而来原料单价上涨的大局，4月底8日广汽埃安无限期大中华区轿车单价上调。这也是继3月底初之后，广汽埃安月底内第2次无限期调价。

除此以外的是，对于4月底下载量的环比下滑，广汽埃安官方的解释是备受疫情和供应链多方面的严重影响。

另外，广汽埃安还谈及，迄今为止经销商在店车系数包含展车，也早就低至0.16。

这就意味着，广汽埃安早就导致无车可卖的局外人。

月底内1-4个月底，广汽埃安合计经销为55086辆，下同放缓了113%。